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豪门|为爱放弃千亿家产！“痴情太子”不堪豪门争斗，逆袭成百亿霸总( 二 )

豪门台湾豪门明星长荣航空



在美国的几年 ， 受父亲影响 ， 从小喜欢飞机的张国炜认认真真学起了飞机驾驶、维修 ， 靠着天赋和勤奋 ， 飞机上几万个零件他闭着眼睛都能摸出来 ， 成为全世界唯一手握波音777-300ER机师驾照 ， 并且还会维修飞机的航空公司董事长 ， 这也为他后期开启自己的航空事业打下了坚实基础 。
2.
/ 3年大赚1376亿！
继承家族事业两天被再次赶出家门 /
见儿子情比金坚 ， 出去也在努力学本事 ， 最后还是疼爱儿子的张荣发妥协了 ， 他给张国炜发短信：先回来 ， 她的事情以后再说 。
于是2009年 ， 张国炜重回长荣航空 。 但回到长荣 ， 张国炜再次选择了从基层做起 ， 在基层那几年 ， 张国炜把飞机从小螺丝钉到全机都摸了个透 ， 在专业问题上甚至几十年经验的维修人员都瞒不过他 。
而且他工作认真细致 ， 对一点点小瑕疵根本是“零容忍” 。 发现问题就会让厂商马上改进 ， 长荣航空才一直维持至今零事故的纪录 。
张荣发发现他在这块颇有才华 ， 就让他接过了长荣航空董事长一职 。

张国炜不负众望 ， 大刀阔斧带领立荣航空改善由马公、大华、台湾三家航空公司整并后的企业体质 ， 成效卓著 ， 并以其专业主导立荣机队简化、汰换庞杂机型 ， 引进适合岛内航线营运的ATR72-600机队 ， 不只大幅提升营运绩效 ， 更是促使立荣航空转亏为盈的重要关键 。
长荣航空在他的经营管理下蒸蒸日上 ， 连续十年在台湾地区消费者最佳航空品牌评选中排名第一 ， 被知名航空杂志评为“全世界十大安全航空公司之一” 。
他还致力于扩大长荣航机编队 ， 在2015年11月底订购了26架波音飞机 ， 全数用于中长程航线 ， 长荣航机队架数突破百架 。 达到了史上最鼎盛的时代 。

在张国炜执掌长荣航空的3年 ， 年销售收入平均增长7% ， 2015财年的收入更是达到1376.69亿元新台币的历史记录 ， 利润率也远高于台湾“航空一哥”华航 。
在这样的业绩面前 ， 就连张荣发都忍不住夸赞：这个猴囝仔 ， 实在很努力 。
2016年1月 ， 张荣发去世 。 对于后事 ， 这位传奇企业家也提前做了安排 ， 因为他曾说过：“生前你赚钱再多 ， 人死了 ， 两手一摊 ， 什么也带不走 ， 搞不好 ， 剩下的钱 ， 还不幸变成子孙争产的戏码 。 ”
所以为了子孙不争家产 ， 他就把钱都给了一个儿子 。 他在遗嘱中写明 ， 四子张国炜接替他担任市值4000多亿新台币的长荣集团总裁 ， 并单独继承124亿港元的财务馈赠 。

遗嘱写明存款、股票等都由张国炜继承 ， 并指定张国炜接任总裁 。
但结果却并能如他所愿 。
2016年2月18日 ， 张国炜按照父亲遗嘱 ， 走马上任 ， 担任长荣集团总裁兼董事长 。

但因为张国炜的股份不是最多的 ， 大房四个孩子合计持有19.08%股份 ， 是公司最大的股东 ， 于是在大哥张国华的主导下 ， 他们先是联合直接把总部裁撤了 ， 把集团拆分成一个个子公司 ， 让只当了一天总裁的张国炜成了光杆司令 。
然后以董事会的名义禁止他驾驶飞机（飞机驾照必须定期持续飞行才能保住） ， 最后他们用父亲张荣发曾说过的要捐赠股份的话 ， “总裁一生做事光明磊落 ， 不捐社会观感不好” ， 逼张国炜捐出股份 。
虽然张国炜知道股份一捐 ， 自己就没有筹码和几个哥哥斗了 ， 但他也知道 ， 只要他手里有股份 ， 和哥哥们的争斗就会没完没了 ， 于是他索性就全捐了 。

被哥哥们联合扫地出门之后 ， 张国炜沉寂了半年后决定放弃争斗 ， 自主创业 。 以前继承家业 ， 被人说是靠父亲 ， 现在自主创业 ， 证明自己的能力 。
3.
/ 痴情太子自立门户 ，
成功上演“王子复仇记”！ /
在接受记者采访时 ， 张国炜直言：年轻人就是该打拼 ， 在那里和哥哥们争遗产很没出息 ， 还不如自己努力 。

出走后 ， 没有长荣标签的张国炜 ， 开始东奔西走 ， 耗资60亿元 ， 历时2年筹办星宇航空 ， 致力打造一家国际级的精品航空 ， 开航至今广受社会各界好评喜爱 。

2020年1月23日 ， 星宇航空首航 。 在开航典礼上 ， 深知自己没有像父亲当年开航空公司时有海运做靠山的张国炜说 ， 在別人一路不看好的情况下 ， 星宇一一做到別人认为他们做不到的事 。
在星宇航空首航发布会中 ， 张国炜还表达了对父亲的感谢 ， 他说没有父亲的钱就不会有星宇航空 ， 他也在公司的第一支官方宣传片的最后表达了对父亲的感谢 。


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