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昌福高铁真的会建吗？福银高速起点和终点 下面我逐段介绍？( 二 )


武九昌高铁武九昌也是分为两段，分别为武九（武汉至九江）城际和昌九（南昌至九江）客专 。
武九城际，起自武汉站，终到到九江站，沿江高铁通道重要组成部分，2017年9月份通车运行，全长224公里，设计时速250公里，设16个车站，依次为武汉、花山南、左岭、葛店南、华容南、鄂州、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北、白沙铺、阳新、枫林、瑞昌西、庐山、九江 。
目前南昌至九江的昌九城际为原有京九铁路扩能，列车运行时度为220公里 。计划2021年开工建设的昌九客专为京港高铁的重要组成部分，设计时速350公里，全长约136.9公里，设5座车站，依次为庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东 。
昌福高铁
昌福高铁即昌福铁路（向莆铁路），起自南昌西站，终至福州站，2013年通车运行，全长547公里，设计时速200公里，可运行动车组，运行时速200公里，设11座客运车站，依次为南昌西、抚州、南城、南丰、建宁县北、泰宁、将乐、三明北、尤溪、永泰、福州 。至于昌福厦客运专线（设计时速350），最早需要2022年动工 。
综上，福银高铁全长约2300公里，共设73座客运站 。全程通车运行受最晚通车的西安至十堰段制约，如果2021年上半年开工建设，工期4.5年，最早也需要到2025年能通车运行 。当然，如果算上规划中的昌（福）厦客运专线，全程通车运行时间还需要向后推2至3年，最早2027年才能全线通车运行 。
福银高铁由福州到银川，是西北到东南沿海的一条重要线路，全长2300公里，预计两年内开通 。
福银高铁由银西高铁（银川至西安，预计今年年底通车）、西武高铁（西安至武汉，目前汉十高铁已经开通）、武九高铁（武汉至九江，已开通）、昌九高铁（九江到南昌，去年才开工，目前使用昌九城际）、向莆铁路（南昌至莆田，已开通，后期为昌福高铁），福厦铁路（厦门经莆田至福州，已开通，另外福厦高铁在建） 。
以后，去福州看马尾船厂，去南昌看滕王阁，去武汉看汉口老街，去西安看大雁塔，去银川看西夏王陵，很快就能完成！
就我个人而言，特别希望西武高铁早日开通 。对于西安，我还是有一种特殊的情结 。
尽管大汉已经不在了，大唐也不在了，但是孕育和承载过中国历史上两个最强势王朝的地方，显然不是一般的地方 。


Q5：昌福铁路建筑工程介绍？
昌福铁路，原称向莆铁路，是中国铁路总公司规划2020年200时速铁路地级市全覆盖的产物，为国家一级快速铁路干线，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市 。正线全长632.359公里 。设计时速200公里/小时，货运时速120公里/小时 。全线共设24个车站 。2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通，2013年8月9日，全线进行联调联试，2013年9月26日客运线正式开通运营，2013年12月30日货运线试运行，2014年3月1日货运线正式开通运营 。向莆线是一条客货共线的快速铁路，也是福建连接内陆腹地的第一条快速铁路 。它穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜景区，被誉为“中国最美快速铁路” 。
昌福铁路，原称向莆铁路，被誉为“中国最美的快速铁路”，是一条以客运为主兼顾货运的国家Ⅰ级快速铁路干线，也是一条具有世界一流建设水准的快速铁路，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大 。线路位于赣东、闽中地区，原设计为西起江西向塘站，经江西抚州、南丰，南城，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站） 。昌福铁路实行“客货分线”，后起点改为从江西 新建县 昌九城际铁路的乐化站接轨到南昌西站，再向东南到向塘站达抚州北站 。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际铁路的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站 。
基本资料
正线全长：西起江西 南昌县向塘镇，东至福建莆田市，正线全长632.359公里 。
设计时速：设计时速200公里，货运时速120公里 。
客运车程：福州到南昌3.5个小时，厦门到南昌将近4.2个小时 。
【昌福高铁真的会建吗？福银高速起点和终点 下面我逐段介绍？】途径路线：经江西 向塘镇 、抚州、南城、南丰及福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪到永泰站后分岔，分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站 。走铁路福州、厦门到南昌市、最快分别只需3小时12分、4小时50分 。正线全长约635.9公里，其中福建省境内总长384.265公里 。


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