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北京深圳机票航班 北京 深圳

深圳(北京-深圳机票)
五金城的每个摊位 ， 每天最热闹的情况就是送货！我想五金城的商贩们对以下场景一定非常熟悉:
店员:顾客想增加订单 。
仓库主管:快速挑选和匹配客户的货物 。
配送主管:都是外送 ， 回不来了 。
老板:客户催货 ， 订单被其他商家拦截 。
在五金城 ， 开票员和老板回复客户最多的一句话就是“司机还没回来 ， 一回来就给你送过去” 。
客户说的最揪心的一句话:“你的发货太慢了 。在XX家拿的 ， 下次赶紧点” 。
如何设计一个有竞争力的分销方案将是本文研究的重点 。

图片来自网络
评价这种分销方案的标准是:在相同的资源投入(成本)下 ， 交付水平比竞争对手高10-20% 。
服务水平由三个要素组成:1 .库存交付水平；2.交货时间限制；3.人员服务质量
1.库存交付水平:100次客户需求 ， 80次可以满足客户需求而不需要订货/调货 ， 那么库存交付水平为80% ， 库存交付水平达到85-90% ， 也就意味着基本上有很好的竞争力 。发货水平的计算需要进销存系统的数据支持(系统可以记录订单项目的信息) ， 计算公式为:订单项目/总销售项目 。
2.配送时效:企业主总认为随叫随到是最好的 ， 但实际上随叫随到的配送时效需要巨大的成本 ， 比如“京深快递订单当天到 ， 顺丰不取” 。因此 ， 配送时效的设计需要考虑:1 。竞争对手的交货及时性；2.自身的交货时限上限；3.客户需求的交付及时性 。
比如对手在一个地区的配送时限是6小时 ， 自己配送能力的上限是4小时 ， 5小时就能让客户满意配送 。然后 ， 5小时的发货时限是最好的 ， 比对手的高 ， 客户也能满意 。最重要的是 ， 不需要投入发行资源 。
3.人员服务素养:配送相关人员的服务素养主要指SOP各环节人员的服务素养 ， 包括开票员、仓库主管、配送司机 。公司需要在SOP建立和素养培训方面投入更多 。关于仓储SOP的评论可以向作者索取！
传统贸易企业缺乏信息化工具辅助设计配送路线 ， 委托第三方设计成本高 ， 且客户经常变动 ， 路线变更非常频繁 。因此 ， 掌握分配方案的一般设计方法尤为重要 。具体步骤是:
1.初步设计线条并匹配商品体积(客户标点)
整理所有客户地址 ， 通过辅助标点软件(图集惠等)导入客户地址 。) ， 并标注客户积分 。辅助软件的电路设计功能可能不符合传统企业 。根据网点的行走情况和配送司机的经验决策 ， 可以进行初步的路线划分 。请参考下图 。


2.分析初始行订单的时间段分布 。
计算客户订单在生产线上的分布 ， 分析物流动作时间和交货数量 。
a行客户订单和数量分别为
计费时间
平均每日订单
比例
累积比例
平均每日金额
比例
累积比例
8点至9点
7.7
9.8%
9.8%
1.3
7.0%
7.0%
9点至10点
11.9
15.2%
25.0%
2.5
13.5%
20.5%
10点至11点
12.2
15.5%
40.5%
2.6
14.0%
34.5%
1点至12点
9.3
11.8%
52.3%
2.5
13.5%
48.0%
12点至13点
2.2
2.8%
55.1%
0.6
3.1%
51.1%
13点至14点
6.2
7.9%
63.0%
1.8
9.7%
60.8%
14-15点
10.3
13.1%
76.1%
3.4
18.5%
79.3%
15-16点
10.5
13.4%
【北京深圳机票航班 北京 深圳】89.4%
2.5
13.3%
92.6%
16-17点
8.3
10.6%
100.0%
1.4
7.4%
100.0%
相当于
78.7
100.0%
—
18.4万元
100.0
—
以上对订单和货量的时间分布分析 ， 可以为不同的线路设计提供数据支持 。比如A线设计12:30出发 ， 全天可以配送52.3%的订单和48%的货物 。
3.交付工具的匹配和交付频率的设计
以A线为例 ， 全天商品总额18.4万元 ， 360件商品结合行业经验 。根据货物的数量 ， 选择相匹配的运输工具 。比如公司有一辆皮卡车(满载400件)和一辆三轮车(满载200件) ， 你可以选择皮卡车送一次 ， 或者三轮车送两次 。


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