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火车、动车、高铁、磁悬浮列车区别在哪 动车和火车的区别

动车和火车的区别(火车、动车、高铁、磁浮的区别在哪里)
1814年 ， 英国人乔治·斯蒂芬森研制的第一辆蒸汽机车“开拓者”号成功试运行 ， 这标志着世界上第一辆火车的诞生 。后来 ， 当火车被引入中国时 ， 人们看着机车冒着蒸汽 ， 车厢燃烧着火焰 。形象地称它为火车 。
蒸汽机车
由于蒸汽机车污染重、效率低 ， 20世纪初 ， 国外开始探索试制内燃机车 。内燃机车是以内燃机为动力 ， 通过传动装置驱动车轮的机车 。随着工业的发展 ， 电力机车出现了 。相比之下 ， 电力机车已显示出其优势:功率大、过载能力强、牵引力大、速度高、整备时间短、维护量少、运营成本低、易于实现多机牵引、再生制动、节能、无空气体污染、噪音低 。
电动火车
目前 ， 电力机车被广泛使用 。内燃机车只是作为战略储备和应急处理 。蒸汽机车已经完全被淘汰 ， 只能作为古董放在博物馆里 。
1.现代火车
电力机车通过电能带动牵引电机转动 ， 牵引电机带动轮对转动 ， 轮对与钢轨的摩擦力使列车前进！
电能由列车的架空接触网提供 ， 接触网就是常见的高压线 ， 而电力机车的核心是电机 ， 电机通过机车顶部的一个臂(受电弓)从导线(接触网)上获取电能来驱动电机 。电气化铁路区段接触网导电电压高达27.5KV ， 电动列车供电电压为DC 。接触网额定电压为25KV ， 最高工作电压为27.5KV ， 最低工作电压为19KV 。
列车供电系统
有句话叫“火车跑得快 ， 全靠前面带” 。火车的动力在于车头 ， 车头由一个非常强大的电机驱动 ， 本身车头的重量也非常大 。因此 ， 它可以提供很大的摩擦力而不打滑 。
2.动车和高铁的区别
严格来说 ， 动车是指列车的类型 ， 高铁是铁路的类型 。
动车组是指列车的类型 。。是中国特有的名字 ， 区别于以前的普通列车 。一般情况下 ， 普通列车(即火车)是由机车牵引的 ， 车厢本身没有动力；动车本身就有动力 。运行时 ， 不仅由机车驱动 ， 汽车还会“自己跑” ， 这样动力可以分散 ， 运行速度会更快 。同时 ， 与普通列车相比 ， 动车组的振动和噪音较小 。所以动车组是不同于普通列车的列车类型 。
受电弓接触网系统
和谐子弹头列车
所以动车指的是车的类型 ， 高铁指的是铁路线的类型 。严格来说 ， 两者不是同一个概念 。但在中国 ， 动车和高铁分别指的是不同类型的铁路线 。
铁道部目前的定义:动车组是指时速200公里的铁路线；指的是时速300公里的铁路线 。
在中国 ， 时速200KM/H以上的铁路线有三种 ， 分别是动车组(以“动”开头字母命名为“D”的列车)、高速动车(以“高”开头字母命名为“G”的列车)、城际特快列车(以“城”开头字母命名为“C”的列车) 。速度方面 ， 动车组是200KM/H ， 高速动车和城际高铁都是300 km/h 。
高铁票
那么 ， 动车组到底算不算“高铁”？有两种不同的解释:
1.根据国际铁路联盟的定义 ， 时速超过200公里的高速铁路才可以称为高速铁路 。2007年4月18日 ， 时速200公里以上的140对国产动车组在全国铁路第六次大提速中首次亮相 。当时的宣传是 ， “中国从此有了自己的高铁” 。
然而不久之后 ， 随着京津城际铁路的开通 ， 定义又发生了变化 。根据2008年世界高速铁路大会的定义 ， 一条“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建专用线、时速250公里动车组列车和专用列车控制系统 。所以 ， 在目前铁道部的定义中 ， 带“D”的动车不是“高速铁路” ， 而带“C”的城际动车和带“G”的动车才是“高速铁路” 。
所以在今天的中国 ， 动车和高铁是指两种铁路运营方式 。动车时速200公里 ， 高铁时速300公里 。
轨道区别:一个是有砟 ， 一个是无砟 。
有砟是指岩石、煤炭等杂物 ， 无砟轨道是指没有小石子的轨道 。京津城铁被称为中国第一条高速铁路 。所谓真正意义 ， 是指京津城际铁路采用了大量国际领先的施工技术 ， 包括大面积无砟轨道技术、500米钢轨工地焊接技术等 。广广高铁、京沪高铁、郑西焦专线等高速铁路线也基本采用无碴轨道 。无论是既有线改造还是新建 ， 动车运行的线路一般都是有碴轨道 。


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