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天天快递转型，江湖还能再见嘛? 天天快递倒闭最新消息( 五 )


这让从大年初八就在等复工的天天快递加盟商和快递小哥们也终于等到了来自苏宁官方的消息 ，  但显然这并不是他们想听到的“好消息” ， 他们需要的是复工 ， 而不是转型 。
其实在苏宁发布这个消息之前 ， 加盟商们大多已经早有预知 ， 因为按照年前发布的高客户数 ， 天天快递在大年初八就应该开工起网 ， 而苏宁的加盟商和快递小哥们眼巴巴的看着同行快递们纷纷复工 ， 心理那个焦虑和猜疑可想而知 。而就在这几天 ， 网络上已经有天天快递加盟商在各地“散步”抗议要求复工的信息 ， 从某种意义上说 ， 在各地加盟商讨说法的压力下 ， 苏宁天天总部不得不发布这个消息 。
而关于天天快递的这个变故 ， 实际已早有征兆 ， 去年元旦的时候就有顺丰要收购天天等传言（而实际可能是顺丰只愿收购天天在各地的分拨中心）；而后面苏宁和韵达快递也达成了战略合作协议；在年前1月29日 ， 苏宁发布公告称 ， 天天将聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务 ， 提升用户服务体验 ， 对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整 。而此时 ， 天天快递的命运应该已经定格 ， 只是在寻找一个合适的时机和合适的理由进行官宣 。
而此次公布转型 ， 算是苏宁的一个正官宣 ， 苏宁给天天快递加盟商设置的转型方向是 从传统快递红海中突围 ， 向仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的高价值 ， 高增长、消费者青睐的蓝海 。天天快递将聚集最后1公里 ， 为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验 。
以上有加盟商通俗的理解为 ，  未来天天快递将不再做低端的快递业务了 ， 愿意留下来的加盟商们可以选择做苏宁的仓配、店配、送装业务等B端客户服务 ， 也可选择做为同城C端客户服务的即时配送业务 ， 总之 ， 给你们安排了这么多业务方向选择 ， 如果这些业务你们都不愿意做 ， 那就只能退网了…… 。

不知道做惯了传统快递业务的天天快递加盟商们能否接受苏宁给的转型安排？苏宁给安排的这些业务加盟商们能做好吗？他们需要为此还要付出投资嘛？他们有这个能力顺利转型嘛？如果不接受这样的安排 ， 这些加盟商又将何去何从？苏宁会给予他们补偿吗？ 这些只能拭目以待了 。
十几年的老快递 ， 说停就停了 ， 也难怪天天的部分加盟商们有些接受不了 ， 产生情绪 ， 这都是可以理解的 ， 物流企业的每次战略调整 ， 损失的不仅仅是企业 ， 受到伤害最大的还是那些为之奋斗甚至付出青春的快递加盟商们 ， 因为很多快递网点就是他们养家糊口的全部 。木已成舟 ，  现在只能期望苏宁能做好对这些加盟商的转型安排和经济补偿等善后工作了 。

在写这篇文章的时候老漂收到了苏宁易购停牌可能要出售股权的消息 ， 看来苏宁资金链是真的出了问题 ， 天天快递被处理掉也成为一种必然 ， 加盟商们也没必要有任何幻想了 。
去年开始 ， 京东、拼多多和顺丰们忙着业务下沉 ， 与之对应京东成立了加盟制的众邮快递（现京喜快递）、拼多多扶持了极兔快递并迅崛起、而顺丰开通了加盟网络丰网 。苏宁却与他们相反 ， 要对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行调整 ， 这的确让人不解 。
这也宣告了2016年底苏宁花42亿元收购天天快递的战略意图可能彻底宣告失败 。现在说天天快递的低端服务和苏宁的业务不匹配 ， 那为什么当初会花重金收购它 ， 难道当时不知道天天的服务能力和客户现状是什么样子的嘛 ， 我想肯定知道 。这几年苏宁对天天的战略定位也一直在调整着 ， 但没想到4年以来天天快递的服务能力似乎没有多少变化 ， 且其盈利情况从收购时的盈利到现在的巨亏 ， 成为了苏宁的包袱 。
为什么会这样？老漂以前的文章里说过 ， 要想改造和整合一个快递网络还不如新建一个快递网络来得容易 ， 这个观点也许是正确的 。


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