口碑最好的电动摩托车 什么电动摩托车最好

闲着没事,在今日头条问答空回答各种关于摩托车的问题 。所以我看到了一个如题的问题 。看到下面好多回答,什么绿灯,艾玛,都上来了 。于是激起了公社王的热情,洋洋洒洒地写下了下面这句话 。
首先,作者问的是电动摩托车 。
,而不是所谓的电瓶车 。那么什么绿亮之流就不是我们讨论的范围 。但是在国内讨论电动摩托车,其实是一件挺怪的事情 。
抛开中国的舶来品法律法规不谈,想让电摩上品牌是一件很难的事情,能符合“电摩”定义的车少之又少 。像五羊靖远这样的电动摩托车,在很多城市还是无法获得正规的摩托车牌照 。而小牛、苏克、门罗等大功率电动车其实都属于电摩范畴,但都在争取电动自行车的牌照 。这就是中国的现实!
抛开车牌不谈,现在国内制造的电驱动两轮车中,除了最近发布的启龙科技的“白幽灵”采用了中心电机,其他的电驱动两轮车都是轮毂电机 。《白幽灵》虽然发布上市,但是量产到达用户还需要很长时间 。虽然有些轮毂电机的车已经属于电动摩托车的范畴,但是因为拿不到摩托车牌照,我们还是可以称之为电瓶车 。当然,在这些电瓶车中,也不乏杰出人士,比如小牛、苏克、门罗 。
小牛的知名度是三者中最高的,因为它最早,而且一开始就有李一男这样的大老板背书 。最近,它推出了简化版的小牛U1,这是专门为授权 。此前,N1和M1也卖得很好,与吕梁这样的传统电瓶车拉开了很大差距,主打城市白领年轻人 。当然也有很多老伯伯骑着它去买菜而不是走路 。
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苏克是一个新兴的电动品牌 。与小牛主打电动踏板不同,Suke玩的是电动跨骑 。如果说小牛是在和吕梁这样的传统电瓶车争夺市场,那么速客其实是为那些真正想体验摩托车乐趣却又买不到摩托车的用户准备的 。这是目前国内市场上最接近摩托车跨骑体验的电动车 。可惜还是受制于牌照问题 。在中国光屁股,那是行不通的 。
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梦露走的是小众复古路线,玩情怀 。对于喜欢复古车的用户来说是个不错的选择 。可惜之前这种感觉没有发挥好,众筹失败,差点倒闭 。今年门罗应该会得到新的资金注入,重新崛起 。所有的广告都出现在纽约时代广场 。当然,玩情怀和小众市场注定了门罗的观众少 。
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三者只能说目前国内电动车做的还算不错,质量比普通电瓶车好,价格也高一些 。问题同样突出——车牌问题 。至于五崩元等老牌摩托车公司做的电动摩托车或者刚上市的力帆乐E,据说能拿到摩托车牌照,质量也还可以 。但是有了小牛,苏克和门罗比,晶元和乐E就是绿亮这样的电瓶车档次,不时尚不上档次;与吕梁这样的传统电瓶车相比,晶源、乐E这样的电动摩托车价格更高,用户难以选择 。市场能不能卖得好,上市几年的网元已经给出了答案 。
以上都是国内能看到的“电动摩托车”,但放眼全球,肯定不能和“最好”联系在一起 。新能源也是国外摩托车厂商的发展方向 。哈雷戴维森已经推出了类似Livewire的概念电动车,但还没有量产 。虽然哈雷发动机的马蹄声无可替代,但最重要的还是电池技术的不成熟 。一辆没有续航的电动摩托车真的很难 。
同样,宝马也有自己成熟的电动摩托车——C-evolution 。这是中国唯一在售的真正的电动摩托车 。说它是“唯一真正的”,是因为它各方面都是纯摩托车,不像上面说的所有国产电动车,只比普通电瓶车好一点点 。然而,C-Evolution在国内和世界各地都不好卖 。原因也是一目了然 。没有人会买十几万的摩托车只是为了买菜,没有续航 。
另外,我想提一下来自台湾省的gogoro,宝岛 。这款电动踏板可以说是一上市就引爆全世界 。创新换电站的概念接近特斯拉的充电桩概念,在一定程度上解决了电动车续航的大问题 。强劲的中置水冷电机也使其性能不亚于传统内燃机的踏板摩托车 。可惜目前这款车只在台湾省销售 。
回到原问题-什么牌子的电动摩托车最好?
这个问题真的很难回答 。不过如果你想听公社君的建议,只能说我骑过最好的电动摩托车一定是宝马的C-Evolution,这也是目前国内你能买到的最好的电动摩托车 。不过,我心目中最好的电动摩托车应该是gogoro 。


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