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加码自动驾驶，四维图新开启长期战争


图片来自Canva
在人工智能技术大爆发的背景下 ， 汽车行业广泛关注的自动驾驶技术也开始进入大众视野 ， 资本市场也越来越渴望关注自动驾驶领域的动态 。8月27日 ， 国内知名数字地图和自动驾驶服务提供商四维图新公布了2020年上半年财报 。
半年报不乐观
财报显示 ， 其上半年营收为9.61亿元 ， 较去年同期下降11.28% ， 呈现小幅下滑 。归属于上市公司股东的净利润为-1.63亿元 ， 较去年同期下降290.61% ， 由盈转亏 。
具体来看 ， 四维图新的营收和归属于股东的净利润均大幅下滑 。尤其是归属于股东的净利润 ， 已经从去年同期的盈利8560万元直接下降到目前的亏损1.63亿元 ， 暴跌近3倍 。利润大幅下滑的背后 ， 与思维导图新核心业务整体遇冷不无关系 。
就核心业务而言 ， 四维图新的表现根本不尽如人意 。不仅导航和位置大数据两大核心业务收入全面下滑39% ， 高级辅助驾驶和自动驾驶、车联网、芯片等相关业务收入也同比下滑近30% ， 是导致四维图新业绩下滑的最重要因素 。
业务收入增加后 ， 资本市场也对四维图新失去了信心 。8月27日发布半年报后 ， 四维图新第二天股价下跌3.99% ， 从27日收盘时的17.06元跌至第二天的16.38元 ， 跌幅明显 。
四维图新面临的困境不仅仅是股价下跌的问题 。今年一季度财报显示四维图新亏损7259.3万元 ， 本次半年报显示四维图新亏损再次扩大 。这对四维图新无疑是雪上加霜 。
但从行业角度来看 ， 四维图新的财报不仅仅是自身经营出现问题 ， 还与疫情影响下汽车行业销量大幅下滑带来的负面影响有关 。
汽车工业不景气
作为数字地图服务商 ， 占据四维图新主要营收位置的导航业务 ， 对车企的依赖度很高 。其导航业务的营收模式主要是向汽车厂商提供付费汽车地图来盈利 ， 汽车地图占四维图新导航业务营收的60% 。
由于导航业务高度依赖汽车企业 ， 在汽车行业面临寒冬后 ， 四维图新自然受到影响 。中国汽车工业协会数据显示 ， 2018年国内汽车销量2808.1万辆 ， 汽车销量增速下降2.8% 。这是国内汽车行业第一次出现负增长 ， 也正是因为这一次汽车销量的下滑 ， 四维图新业务的营收也出现了下滑 。
然而 ， 在汽车行业的增长遭遇疲软期后 ， 2020年突然爆发的新冠肺炎疫情使其雪上加霜 。在疫情影响下 ， 汽车行业的生产和销售进一步受到影响 。根据中国汽车工业协会的数据 ， 2月初国内汽车销量下降92% ， 同比销量暴跌90%以上 。
汽车行业的大环境不利 ， 四维图新必然会受到牵连 ， 所以其导航业务的衰落也就不难理解了 。除了导航业务 ， 四维图新的自动驾驶、芯片、车联网等业务也在为汽车行业提供服务 ， 不可避免地受到汽车行业寒冬的影响 。
具体来说 ， 疫情期间 ， 四维图新合作的丰田、大众等企业汽车销量下滑 ， 直接导致四维图新营收崩盘 。然而 ， 汽车行业面临的困难并没有让四维图新失去斗志 。在不利的市场环境下 ， 四维图新仍在积极寻求变革和新的业务增长点 。
四维图新董事会在最新财报中也表示 ， 公司仍在提升产品质量 ， 加强资源整合 ， 推动业务高质量转型发展 。
超重自动驾驶过渡
疫情期间 ， 四维图新通过精细化运营 ， 拓展业务多元化业务实现 ， 着力推动导航、高级辅助驾驶和自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务向高质量转型 。
具体来说 ， 在导航业务方面 ， 四维图新提升了地图数据和导航数据的编译服务能力 ， 增加了AR导航产品的图像分类识别功能；在高级驾驶和自动驾驶业务上 ， 推出辅助定位、节油等服务 ， 为L4无人驾驶自动驾驶出租车提供地图解决方案；
芯片业务方面 ， 四维图新启动芯片技术商业化 ， 完成第二代AMP和TPMS芯片流；基于位置的大数据服务提高了服务的服务范围和精度 ， 进一步增强了3D time 空服务的可视化能力；在车联网业务方面 ， 四维图新与JD.COM智联云联合发布了“景域块&摇8”车机 ， 增加了硬件销售渠道 ， 拓宽了收入来源 。


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