江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

嘀嗒车平台抽成及市场前景 2020年嘀嗒顺风车100抽成多少

共享出行，一片深海 。岸上的人永远不知道这海有多深 。
“中国人的旅行需求远未得到满足，想象力空很性感”，这是几乎所有旅行公司在路演中都会提到的点 。
即使观点是正确的，在培育共享出行市场的近10年时间里，没有一个投资人真正见过钱 。
这两年，Gofun、首汽约车、滴滴出行都含糊其辞地表示可以实现盈利，但没有一家企业愿意谈哪些板块盈利，盈利多少，盈利多少 。
嘀嗒提交了招股书，为我们打开了共享出行市场的一角 。
为什么滴答有利可图？
滴滴公司成立于2014年，比滴滴出行略晚两年 。滴滴成立之初定位于拼车拼车业务，顺风车 。
的雏形 。2018年，滴滴顺风车业务遭遇打击，嘀嗒乘势追击，投入近10亿元补贴，并迅速确立了顺风车+出租车的双轮驱动业务 。
截至2019年底，滴滴在顺风车领域的市场份额已达66.5%，顺风车业务也成为其盈利核心 。2019年和2020年上半年，滴滴的净利润分别为1.7亿元和1.5亿元，顺风车业务的贡献比例分别为91.9%和87.8% 。
▲迪达公司业务规模
共享出行的业态非常丰富 。广义上可以包括网上汽车共享(快车、专车、拼车)、免费搭车、网上打车共享、分时租赁等 。运营模式主要分为B2C和C2C 。
滴答采用C2C模式 。在这种模式下，运营平台主要靠抽水盈利 。其中，网上打车抽成比例为25%-35%，免费乘坐为6%-8%，网上打车一般不抽成 。这就带来了一个问题，为什么业务布局比例低的滴滴可以率先盈利，而其他C2C网约车平台却不行？
答案在于:补贴 。
补贴一直是共享出行市场的驱动力 。滴滴盈利的核心是，它所涉及的搭车和打车业务几乎不需要补贴 。
顺风车本质上不是营运车辆，不需要像B2C模式一样承担车队管理相关的运营成本，也没有营业执照和牌照要求 。
同时，搭便车者通常在运营前就确定了目的地，收取的车费实际上是自己出行成本的分摊，因此搭便车平台不需要向司机提供大量补贴 。在乘客端，搭便车的成本往往远低于网约车和出租车，也不需要额外补贴来吸引用户 。
出租车领域的逻辑也差不多 。利用网上打车平台获取网上订单来补充传统的推广订单，双方互惠互利，无需向出租车司机提供额外补贴 。
相比之下，网约车服务平台虽然可以获得更大比例的销售额，但目前仍处于市场培育阶段，市场竞争激烈，大部分平台维持补贴机制 。
目前在司机端，网约车平台通常会设置新司机订单数、高峰时段翻倍等补贴机制 。在用户端，通过发放代金券和返现的方式进行补贴 。例如，滴滴在10月推出“滴滴喵节”，宣布将投入101亿元补贴发放全平台、多品类的出行券 。
综上所述，不是网约车不赚钱，而是网约车还处于市场竞争阶段，平台补贴投入还大 。
网约车市场还要打多久？ 如果你生活在一线城市，你可能会有一种错觉，认为网上叫车已经成为人们打车的主流选择，但事实并非如此 。
在招股书中，嘀嗒嘀嗒引用了研究公司Jost Sullivan的报告，该报告指出，2019年中国四轮出行市场包括传统出租车(招人)、在线打车、网约车和搭便车，订单总量分别约为194亿、7亿、98亿和3亿 。
【嘀嗒车平台抽成及市场前景 2020年嘀嗒顺风车100抽成多少】从这组数据可以看出，出租车市场仍然是中国四轮出行市场中最大的细分市场 。在出租车市场，传统出租车仍占主导地位，市场份额为96.3%，在线出租车仅占3.07% 。
对比网约车和出租车的市场份额，网约车只占整个出行市场的1/3，与出租车的博弈远未结束 。
传统出租车的运力一直是网约车平台渴求的资源 。目前大部分网约车平台的策略是与出租车公司合作，免费为其提供引流服务，同时补充自身运力，培养用户出行习惯 。但从趋势上来说，网约车平台已经开始尝试出租车收费 。2019年8月，滴滴开始在部分城市试水，滴滴也在酝酿 。
虽然网约车市场还有相当大的空空间可以挖掘，但参与的玩家也不少 。交通运输部近日公布的数据显示，全国已有190多家网约车公司获得经营许可 。
除了滴滴这样的巨头独角兽，每个细分市场都有大量玩家 。科技公司、聚合平台、车企平台、地方平台等 。，各个企业都在根据运营经验、算法技术、流量、车辆、牌照、运力等补贴优势来分网约车市场的蛋糕 。与此同时，传统出租车公司正在进行数字化转型，逐步上线 。
除了网约车和出租车，出行市场还有两种模式值得一提，一种是传统的长租业务，另一种是分时租赁业务 。


推荐阅读


上一篇：全面认识黑白中华田园猫 黑色中华田园猫价格列表

下一篇：竹子加工业让你月入十万 2020竹子做什么利润高