百度大会直播?百度城市大会什么人能参加?( 三 )
李彦宏谈中国首辆量产原装无人驾驶汽车:
红旗EV”跟一般的汽车最大的区别是 , 它头上有一个圆柱形的东西 , 叫做激光雷达 。真正的无人车目前必须要有一个激光雷达 , 就像无人车的眼睛一样 , 它能够看到100米、200米以外任何的障碍物 。车的周边还有各种各样的传感器 , 比如说毫米波雷达 , 比如说环视的摄像头 , 可以帮助无人车控制、决策、躲避障碍等 。这辆车是百度跟一汽合作的 , 它有红旗的标 。跟很多市场上其他公司/机构做得无人车最大的区别是 , 我们是在初始的设计阶段就是按照无人车设计的 , 因而它应该叫做原装无人车 。大家在路面上经常看到的车 , 是买了别人的车之后 , 再往上加装各种各样的东西 。百度跟红旗一起做出中国第一辆量产的原装无人驾驶汽车 。这辆车已经在国内不少城市在路上跑起来了 , 在很多的城市在进行公开测试 。
李彦宏谈10万人已体验无人车:
有几个地方老百姓(82.000, 0.80, 0.99%)自己可以通过百度APP或者百度地图就能够打到这样的无人车 , 比如说在长沙、沧州、重庆、北京 。北京不是全区域 , 比如像亦庄、顺义 , 大家可以打到这样的无人车 。现在我们统计 , 大概已经有10万人尝试过无人车 , 我相信这个数字很快会迅速的增加到百万人 , 甚至更多 。因为过去还不是开放的 , 需要预约、提前经过审核 。现在 , 在长沙等地方 , 任何人都可以打这个车 , 一下子它的使用量就上来了 。
李彦宏谈5G云代驾:
“5G云代驾”是一个新名词 , 这是过去一年百度在无人驾驶技术的最新进展 。我们的无人驾驶车都是要百分之百的严格遵守交通规则 , 现在遇到这种情况 , 如果不违反交通规则 , 你就没法走出来了 。这个时候 , 我们通过“5G云代驾”回到云端 , 云端的安全员可以人工操控 , 让这个车脱困 。通过云端的驾驶 , 让这个车走出来 。这也是5G时代 , 我们看到的为数不多的真正的用到5G , 就是4G做不了 , 5G能做的一个技术 。大家平时用手机觉得好像4G、5G的网速差不多 , 没有本质的区别 。但是没有5G , 云代驾真的做不了 , 因为要大量的实时的图像信息传回到云端 , 我们才能够安全的进行操作 。
“5G云代驾”的意义在哪儿呢?过去我们做无人车测试的时候 , 车里通常会有一位安全员 。为的就是出现解决不了的情况的时候 , 人工要进行干预 。今天车上可以没有安全员了 , 因为在云端我们配置安全员 , 就可以帮助这个车现场进行脱困 。
李彦宏谈AI对交通、经济的改变:
我认为在5年之内 , 无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段 , 也就是2025年 。这也不意味着到时候街上跑的都是无人车 。真正能够影响到每一个人的出行、每一个人生活的 , 是AI技术对整个大交通的改变 。
比如说通过实时的全量数据识别 , 智能的调整红绿灯的时间 , 实现智能信控;比如车路协同通过路侧的设备和车进行通讯 , 这些技术都可以大幅度的提升通行的效率 。我们计算过 , 通过AI技术可以使得现有的车的通行效率提升15%到30% 。
不仅仅是通行效率的提升 , 它对经济的发展也有明显的促进作用 。因为汽车产业是一个大产业 , 大约占GDP的16% 。如果我们能够让通行效率提升15%的话 , 16%×15%就是2.4% 。这意味着GDP的绝对值会增加2.4% , 如果交通效率提升30% , GDP的绝对值会增加4.8% , 而且这是每年都有的收益 。一方面如果可以实现不限行、不限购 , 大家的交通体验会更加通畅 , 另一方面 , 我们的经济可以更快速的往前走 , 所以意义重大 。
李彦宏展示小度最新功能-生物识别:
一方面小度不仅可以通过图像识别甄别不同的人 , 另一方面也可以识别语音 。小度是家庭用的设备 , 一个家庭里面通常有多于一位的家庭成员 , 每个人的喜好、习惯都不一样 , 不同的人使用小度的时候得到的体验也不一样 。我们通过对不同家庭成员的识别 , 来实现个性化的服务 。
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