塔克拉玛干沙漠公路修建两条纵贯塔克拉玛干沙漠的公路( 六 ) _生活百科

这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社采访人员李响摄

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6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路和建设者沿途保护的胡杨（无人机照片）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社采访人员李响摄

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尉犁至且末沙漠公路穿越塔里木河和胡杨林（6月22日摄，无人机照片）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社采访人员李响摄

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工人在尉犁至且末沙漠公路两旁铺设草方格，用于防风固沙，防止路基被流沙侵袭（2018年7月13日摄）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。