塔克拉玛干沙漠公路修建两条纵贯塔克拉玛干沙漠的公路( 四 ) _生活百科

如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社发

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拼版照片：上图为2018年7月5日拍摄工程车行驶在尉犁至且末沙漠公路施工现场（无人机照片，新华社采访人员胡虎虎摄）；下图为2022年6月27日在尉犁至且末沙漠公路同一路段拍摄的已建成的收费站和服务区（无人机照片，新华社采访人员宿传义摄）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社发

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拼版照片：上图为2018年7月5日拍摄工人驾驶推土机在尉犁至且末沙漠公路施工现场进行路基施工（新华社采访人员胡虎虎摄）；下图为2022年6月24日在尉犁至且末沙漠公路拍摄的同一路段（新华社采访人员李响摄）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。
随着这条沙漠公路的开通，且末县到巴州首府库尔勒市的公路距离缩短了约350公里。同时它将助力沿线旅游业发展和油气资源开发，对完善国家公路网建设、推动南疆地区社会经济持续发展有重要意义。
新华社采访人员李响摄

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拼版照片：上图为2020年5月16日拍摄的尉犁至且末沙漠公路施工现场（新华社采访人员胡虎虎摄）；下图为2022年6月25日在尉犁至且末沙漠公路同一路段拍摄的工作车辆在路面行驶（无人机照片，新华社采访人员李响摄）。
6月30日，尉犁至且末沙漠公路正式通车，成为我国建成的第三条穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（简称“巴州”）境内、塔克拉玛干沙漠东部腹地，全长334公里，是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路之一。
这条沙漠公路于2017年10月开工。建设者克服沙漠地区高温、缺水缺电、沙尘暴多发等实际困难，攻克一系列沙漠筑路技术难题，同步推进环境保护、风沙防护与公路建设——保护湿地、胡杨林等稀缺原始生态的同时，沿线采取“草方格+阻沙障”的方式，用芦苇、尼龙网建立起立体化、多层次阻沙体系，降低风沙对公路威胁，延长公路运行寿命。
如今，“死亡之海”多通途，穿越塔克拉玛干沙漠公路再“+1” 。