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宝马|干掉宝马之前 蔚来决定先干掉自己( 三 )


想学苹果的车企，又多了一个
在这次交流中，笔者还向秦力洪问起了蔚来新品牌，内部代号“阿尔卑斯”的最新进展 。对此，秦力洪除了再次介绍了诸如“主打20-30万元市场”、“品牌独立于蔚来”、“能换电，服务更好”等老消息之外，第一次表示该品牌的定位就是做“服务更好、能换电”的特斯拉 。“毕竟，特斯拉距离蔚来的用户已经很远了，双方产品的平均开票价已经差出10万元以上，这相当于好几个细分市场 。”
但是，尽管阿尔卑斯已经早在多年前就开始规划，但秦力洪也承认其2024年新车发布的时间点没赶上今年20-30万元电动车市场的大爆发 。而据笔者了解，该品牌目前的进展远没有蔚来当年迅速，其中无论是团队还是品牌，以及车型和技术都有大量工作需要推进 。
也许，其CEO——前WeWork大中华区总经理艾铁成还需要和N年前的李斌一样，需要在汽车行业经历更多学习和历练？
但是，中国汽车产业轰隆前进的历史车轮并不会因为某家企业的动态哪怕有一刻的停转，蔚来也在围绕着2025年的中国车市进行布局 。秦力洪表示，正如此前李斌所说的，中国乃至全球高端汽车市场，“三分天下有蔚来”的目标依旧是企业的长期目标 。为此，蔚来也在积极布局海外市场，今年将在欧洲的德国、丹麦、瑞典、挪威和荷兰5过交付，2023年下半年开始下一批国家的拓展 。
不过他也坦言，中国汽车市场已经注定是存量市场 。“每年两千多万辆新车，也不会有三千万的事 。如果没有灾难性的变化，也不会出现1500万辆的情况 。”而在这长期每年不到三千万辆新车的市场中，蔚来要做一家怎样的公司？是否有自己的参照系呢？
对此秦力洪谈了个人判断 。他认为在做电动车这件事上，特斯拉是福特 。就像20世纪初的福特一样，马斯克执掌的特斯拉在用自动化生产线、超级快充和智能技术，尽可能降低整车价格门槛，让电力取代化石能源，让更多人开得起、愿意开电动车 。而蔚来的目标是做电动汽车的苹果 。“首先产品要做好，涉及、硬件、软件、服务和生态一体化 。”
宝马|干掉宝马之前 蔚来决定先干掉自己
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你瞧瞧，大家光记得理想和李想把乔布斯和苹果当教师爷，而很多时候把蔚来给忘了 。
写在最后：
想学乔布斯和苹果的企业很多 。设计、产品、UI、交互乃至领导人穿着，这几年无论是真情致敬还是邯郸学步，我们都看了太多太多 。但大家总是容易忽略，乔布斯和苹果取得成功的开始，到底是因为什么？
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这款产品，你们还记得吗？
在笔者看来，是Itunes音乐商店和iPod 。在此之前，北美乃至欧洲用户要听数字音乐，往往要到不同的平台乃至唱片公司购买不同格式和标准的资源，版权方也深受盗版猖獗的困扰 。而这时，苹果音乐商店横空出世，搭配了堪称艺术品的iPod音乐播放器，在提供了革命性数字音乐出版和交易平台的同时，带来了前所未有的用户体验 。要知道，如今的苹果Apple Music已经是全球第二大数字音乐平台了 。
解决用户乃至行业痛点，创造新的需求和使用场景，提供超出行业平均水平的软硬件体验，搭建富有生命力生态平台……笔者认为，只有全面打卡了这一切成就，一家公司才可能拥有和苹果比肩的基础 。
当然，还少不了创始人的天才与战略眼光 。
蔚来能不能成为这样一家公司？目前来看，肯定说不好 。但其在战略层面的思考和落地产品，起码显示出该公司正在往苹果的方向迈进 。当然了，要走多远，要过多久，咱们还得拭目以待 。
也许，在车上用AR这件事，蔚来能给我们一些惊喜？
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