凸轮轴的作用是什么什么是双顶置凸轮轴 _小知识

凸轮资源网轴(Camshaft)是车辆引擎中的主要部件，它的作用是掌握进气门与排气门的开启和闭合，而气门坚持规律性活动则直接关系到引擎动力的输出和运转特征，同时也是引擎工作稳固与否的症结部件，因此凸轮轴在全部引擎的设计中占领十分主要的位置。

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从形状来看，凸轮轴主体为圆柱形棒状造型，上有若干凸起且方向不同的凸轮用于驱动气门，其整体长度和蔼缸组尺码相近。凸轮轴上凸出的凸轮侧面看上去相似鸡蛋，其作用就是在被曲轴带动旋转时掌握气缸的进气与排气，因此凸轮的设计参数将直接影响到引擎的功率、扭矩输出，及运转平顺性。

凸轮轴地位和传动方法

依照配气机构设计的不同，凸轮轴可分为底置、中置和顶置式三种，其中底置式凸轮轴位于曲轴箱内，中置式凸轮轴位于机体上部，而顶置式凸轮轴则位于气缸盖上方的气门室内。

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早期，采取底置式凸轮轴的引擎最为常见，其进气和排气门位于引擎顶部，而凸轮轴则位于曲轴箱的侧面，通过如挺杆、推杆、摇臂等配气机构对气门进行掌握。底置凸轮轴这种设计，往往是大排量、低转速、大扭矩输出的引擎采取，在一些美式肌肉车常用的大排量引擎中比拟为常见，其长处是构造简略、可靠性高、成本低、引擎重心底等。但如今主流车型的引擎多采取的是顶置式凸轮轴设计，这种引擎构造中的凸轮轴离气门很近，不须要借助其他装置就能直接驱动气门，因此可以让气门的开闭动作更加快速，可以满足高转速工作的需求。

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由于凸轮轴的转动须要曲轴带动，因此在凸轮轴和曲轴之间须要一个传动装置，常见的包含齿轮、链条，及齿形皮带这几种。一般来看，底置凸轮轴和中置凸轮轴多采取齿轮传动，顶置凸轮轴则会采取链条和齿形皮带作为传动方法，而驱动凸轮轴的链条和皮带，也就是我们常听到的正时链条和正时皮带。但须要注意的是，一般正时链条可以毕生免保护，但正时皮带则须要依照公里数进行定期改换。

顶置凸轮轴有哪些分类

依照配气构造包括的凸轮轴数目可以分为两种，单顶置凸轮轴（Single 资源网overhead camshaft, SOHC）和双顶置凸轮轴（Double overhead camshafts, DOHC）。两者同为顶置凸轮轴设计，重要差别在于进气门和排气门是通过一根凸轮轴同时掌握，还是分离通过两根凸轮轴来驱动。

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1、单顶置凸轮轴

单顶置凸轮轴也就是通过一根凸轮轴来掌握进气和排气门，对于直列型引擎来说只需一根，但如果是V形引擎，则须要两根凸轮轴分离安置两侧。

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单顶置凸轮构造最简略，须要往复活动的部件很少，因此相对来说能满足更高引擎转速的需求。在这种设计之下，凸轮轴能直接或通过摇臂来操控进气和排气门的开闭动作，在采取多气门设计的引擎中长处显著。不过单顶置凸轮轴的缺陷，则是由于仅有单根凸轮轴驱动，因此进气门和排气门须要错开必定距离，在操作气门开闭时的资源网准确性会受到必定影响。

2、双顶置凸轮轴

双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴重要差别，在于应用两根平行布局的两根凸轮轴来分离操作进气门和排气门，对应直列型和V型引擎则将拥有两根到四根不等的凸轮轴数目。
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