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史上最详细的自行车变速调节攻略了！ 变速器调节？


史上最详细的自行车变速调节攻略了！ 变速器调节？

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变速器调整？(史上最详细的自行车换挡调整策略！)
传动系统是自行车最重要的部分，传动套件占据着非常重要的位置 。兽菌感觉自己的重要性仅次于框架 。如果换挡有问题，很多人都会头疼 。本期就带大家了解一下变速，并普及一些简单的调节方法 。
分别介绍山地机械变速器和禧玛诺UT Di2电子变速器的调整方法 。
(老鸟相信你们都会，请在评论区补充其他备注~)

机械变速调节
这里以野马的DEORE为例，说明变速问题的几种调整方法 。
一般螺钉标有“H”和“L” 。h代表高速齿形螺杆，L代表低速齿形螺杆 。
对了，一个适用于大部分变速调节的规律:调节前后拨上下限的螺丝，顺时针转动，使上下限向中心移动 。
接下来举例说明几种常见情况如何调整 。
▍放下链子
掉链是骑行中最常见的问题之一 。如果你的链条经常掉，说明变速器和飞轮的配合有问题 。导轮和飞轮不在同一平面，导致链条脱离飞轮 。
导向轮应与相应齿轮的轮齿在同一垂直平面上 。
从链条飞轮的最小齿上脱落:
观察导轮和飞轮的最小齿数是否在同一垂直面上 。一般导轮太向外会掉链 。这时，我们将导轮调整回来:
顺时针旋转高档位螺钉，向后调整导向轮的下限 。
从链条飞轮最大的齿上脱落:
还有就是要观察导轮和飞轮的最小齿片是否在同一个垂直面上，导轮太向外，会导致这种掉链 。此时，我们需要调整导向轮，使其与飞轮的最大齿平行:
顺时针旋转低档位螺钉，向后调整导向轮的上限 。
▍拨号后声音异常
一般情况下，导轮和飞轮之间的距离太近 。这时候我们要调整后拨盘的张力 。顺时针转动螺钉将松开后转盘，与飞轮的距离将变长 。
我们需要将导向轮和飞轮的齿间距离调整到5~10mm来解决异响 。
PS:因为这个调节螺丝可以调节变速的张力，所以也可以在一定程度上微调变速的精度 。如果你的变速不准(因为变速线松紧不合适)，也可以微调这个螺丝来微调变速松紧 。
▍前向拨号调整
前拨遇到的问题和后拨遇到的问题差不多，掉链、换挡不准、异响等 。，解决方案也很简单 。参考后拨盘调整，调整相应的高速和低速螺丝，将拨片调整到合适的位置 。
低速螺杆可以调整节前信息资源网在低速齿位的位置，顺时针转动使前拨片向外移动 。
高速螺钉可以在低速档位调节前换档的位置，顺时针转动前换档片向内移动 。
道路UT Di2变速调节
禧玛诺UT Di2官方解释很详细，所以采用了这个完整的解释 。
▍事后调整
1.调节b张力调节螺栓 。
向后转动曲柄臂前，请将链条安装在最小的链轮和最大的飞轮上 。
调节B张力调节螺栓，使导轮尽可能靠近，但不接触链轮 。
然后，将链条设置到最小飞轮叶片，进行与上述相同的调整，并确保导向轮不接触飞轮叶片 。
2.将后拨链器换到5档飞轮位置 。
按住连接器(A)上的按钮，直到红色LED亮起，切换到调节模式 。
3.在初始设置下，如果按下变速开关(X) I
次，导轮将把信息资源网移到里面一段 。如果按下变速开关(Y)一次，车轮方向将被引导 。
向外移动一部分 。
从初始位置开始，导向轮可以向内调整16段，向外调整16段，共33段 。
4.在转动前链轮的同时，操作换档开关(X ),直到链条接触到第四个飞轮发出微弱噪音的位置，从而使导轮向内移动 。
5.接下来，操作换档开关(Y)4次，将导向轮向外移动4段至目标位置 。
6.请按住连接器(A)的按钮，直到红色LED熄灭，然后从后拨链器调节模式切换到换档模式 。
改变每个齿的速度，请确保所有档位不发出噪音 。
当需要微调时，请变回调整模式，再次调整后变速器 。
7.调整低速制动器的螺钉 。
用内六角扳手调节止动螺钉 。
使后拨链器切换到最大飞轮，并锁定低速限制螺钉，直到它刚好接触到止动器 。
在过紧的状态下，电机检测到异常，并且不能正常执行换档操作 。
8.调整高速止动螺钉 。
用内六角扳手调节止动螺钉 。
将后拨链器切换到最小飞轮叶片，然后锁定顶部止动器的调整螺钉，直到它接触到后拨链器最终止动位置的止动器 。
设备 。从这个位置开始，逆时针旋转高速限位螺钉一圈，使其始终保持超程公差 。


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