柴油车便宜为什么很少人买,柴油比汽油便宜为什么不买柴油车- _生活百科

柴油车优点的确很多、但并非没有缺点，对于商品而言并不是优点多就一定要流行、产生超高的销量，对于汽车这种偏大型工具而言，流行汽油机或柴油机不仅仅要看自身的属性，一些其它因素也很重要，比如消费者的认知、政策倾斜、柴油品质、柴油的供给量、环保因素、维修换件成本等等！

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这些因素才是真正影响柴油车市场保有量的关键；消费者认知层面是最重要的，消费者的认知也可以理解成消费者的消费习惯、或对于汽车的解读；再乘用车领域、上世纪80年代中期还是个别出现私家车，从那时起我们就形成了以汽油车为主的趋势、随着私家车不断普及，消费者也已经习惯了汽油车的存在，不否认一些朋友钟情于柴油车！但绝大部分车友更喜欢汽油车、且无论柴油车的优势有多大！

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政策对于柴油汽车的意义想让任何一种商品成为主流、必然离不开政策上的倾斜，这方面是消费者认知外的另一个维度；这就好比现如今政策倾斜于新能源领域，所以新能源在逐渐成为主流、即便消费者认知层面可能对新能源产品并不是很感兴趣，但也不会影响结果；这就是政策倾斜手机带来的好处；但在咱们国内对于柴油车并没有这方面的政策、相反对待柴油车还比较苛刻，比如环保方面的制约、比如一些区域的限行等等！

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柴油是工业领域的血液柴油、汽油都是从石油中炼出的，而且柴油占比还更大，这也是柴油比汽油更便宜的原因之一；只不过问题不在于产量比例，而是在于功能方面，柴油的特性、使得它成为工业领域、军事领域不可或缺的燃料、如同血液般重要；而对于工业领域而言、汽油完全是废材属性，它仅仅适合家用车型以及所有对扭矩不依赖的行驶工具所使用！

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柴油则不然，大型运输、装载工具那个离得开柴油，比如货车、农机、船舶、军用大型车辆（如坦克、装甲车等等），这些领域对柴油极为依赖；那么问题来了，有适合家用车使用的柴油机、也就是说家用车可以使用柴油，但商用车、军用车（以及以及一系列工业生产领域）却用不了汽油（柴油高能量密度的优势），那么如果家用车大量普及柴油车、会有什么后果？

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现如今生产、运输、军事领域以柴油机为主要动力源，而家用车则以汽油机为主流，两方面几乎不存在干扰；可一旦家用车大量普及柴油车，那么就会产生柴油不够用、汽油卖不动的局面，家用车可以选择汽油、柴油机，但工业层面的行驶工具都只能选择柴油机，而此时柴油不够用了怎么办？要知道我们没有那么多原油！现如今咱们每年进口石油接近5亿吨、占比总量70%！

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而在对进口石油如此依赖的情况下，我们在大量普及柴油家用车、那么工业领域的发展该如何保证？工业领域汽油一文不值、而柴油才是关键，所以少量存在些柴油家用车无伤大雅、可一旦保有量大幅度提高，家用车对柴油的消耗必然回冲击到工业领域！回想下过去冬季容易出现的柴油荒，实际上这就是对工业领域的一种保护、缓冲！
所以不仅仅是咱们，但凡重视工业生产、运输的区域都不推广家用车的柴油机化，全球也就在欧洲流行柴油车、而在大众当年的排放问题后，欧洲也在柴油机领域开始停滞不前，而美国、日本等很多汽车大国都不推广家用车柴油机化，足以说明家用车柴油机化对工业会造成影响！很多朋友觉得柴油机很省油，但省油等于省钱么？

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柴油机生产制造成本更高、这成本终究要加在消费者身上，同款车柴油版本要比汽油版本贵3万元有余，试想一下通过省油升下的钱得多久才能把多花的3万省回来？既然柴油车贵不少钱，那么省油优势就不明显了！很多朋友对柴油机的认知存在漏洞，认为柴油车更加便宜、省油、省钱，实际上同款车的柴油版本比汽油版本贵不少，且保养维护方面的投入更大，所以选择家用柴油车其实并不划算！