最长盾构隧道,目前国内最大直径盾构隧道是- _生活百科

最值得航空迷们期待的当属“北京新机场”，这座位于北京市和河北省廊坊市接壤的北京第二座国际机场，预计将于2019年7月15日建成，这也将成为华北地区重要的国际机场，也是我国现在进行中的超级工程。

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图、建设中的北京新机场
新机场的一期规划显示，旅客吞吐量在7200万人次（2025年），货邮吞吐量在200万吨，飞机起降在62万架次，飞行区等级为4F 。跑道则按照“三纵一横”设置4条跑道，其中东跑道长3400米，宽60米，西边两条跑道，均为3800米长，宽约60米或45米。跑道设置两套III类仪表降落系统和灯光系统，五套I类仪表降落系统和灯光系统。满足各类飞机起降。2019年9月，天合联盟成员则全部转移至北京新机场，而北京南苑机场的中国联合航空航线也将全部转移至北京新机场。
【最长盾构隧道,目前国内最大直径盾构隧道是-】

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图、沙盘中的北京新机场
北京新机场航站楼耗设计由巴黎机场集团建筑设计公司提出的“五星”方案，然后由扎哈建筑事务所对之进行优化。该方案以航站楼核心区为中心，并延伸出五条放射性指廊，其中三条指廊长411米，两条指廊长298米，单体面积在4.6万到10万平方米。停机坪设计容量为50个客机停机位、24个货机停机位和14个维修停机位。

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此外，北京新机场还搭配了高速公路，可以直达南四环。铁路方面京霸城际铁路、地铁新机场线、R4线、S6线均在新机场设站。届时，北京新机场的配套设施也将同步启用，北京的航空运力方面也将得以极大的释放。厉害了我国超级工程！厉害了我的国！
说一个冷门的，盾构机我国以前大搞基建的时候，需要大量盾构机，那时候这东西基本上被德日垄断，而且价格奇贵无比，据说一台要价7个亿。要注意，那是2002年啊，那时候我国才多少外储。后来国家开启了“863计划”，明确指出要把盾构机国产化
后来没过几年，国产盾构机就出来了，然后还反向打入欧洲市场了。

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可以说没有国产盾构就没有现在的“基建狂魔” 。
再讲一个更冷门的，大瑞铁路端上的大柱山隧道这隧道可是牛逼坏了，14.5公里长，从08年挖到现在还没竣工，预计2021年才能搞定。这一算将近14年，一年一公里。施工过程中遇到各种挑战，涌水简直就是家常便饭，据说从开建到现在差不多涌了15个西湖的水量。。冬天施工的时候，隧道里面40度，工人需要坐在冰块上降温，隧道外面接近零度，阴风阵阵。好多工人都病倒了，打点滴。可以这么说，大柱山隧道让世界上除中国以外任何一个国家来修都会直接放弃，也就是“基建狂魔”才敢一直这么搞