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烈风自行车怎么样 烈风( 二 )


大风船战三观
机身方面，由于大风使用的三菱MK9A发动机存在直径过大的缺陷，其迎风面积过大 。为了降低其迎风阻力，Gale选择了类似闪电的纺锤形设计，两头细中间粗，有效降低机身阻力 。可以说二战时期，大风的减阻设计可以算是第一梯队 。在驾驶舱内，盖尔使用框架式座舱盖，严重影响视野 。同时，盖尔的车身过长，后方视野不好 。
日本投降后美军缴获的大风原型机，可以与日本传统的战斗机机翼设计不同 。
机翼方面，烈风采用超大型机翼，下翼内翼段平直，外翼端2度小二面角 。这种翼型完全不同于日本传统的机翼设计，它类似于F6F机翼设计 。另外，与零式相比最大的变化是日本终于肯在防护上下功夫了，大风翼油箱采用了自封式设计 。
99式、2式、4式机枪
在武器配置上，烈风采用了4挺99式2型4挺20mm机枪加2挺13.2mm机枪的火力配置 。可以说火力异常凶猛，远超零式52和F6F，堪称当时世界上最凶猛的火力设计 。但由于日美在光学瞄准镜上的差距，其低劣的射击精度会使其火力优势部分打折 。

总的来说，烈风是一款性能优秀全面，短板相对较小的战斗机 。在最高速度上略好于F6F，但在高空性能上与F6F相比处于劣势 。在作战能力上，由于日本战斗机一贯的小翼载设计，大风的悬停和小半径转弯占优势 。爬坡方面，依靠强大的发动机，大风在爬坡上占优 。在俯冲能力方面，F6F在俯冲能力上更胜一筹，因为它拥有更简单、更平滑的机身，可并入机翼的起落架设计阻力更小 。飞行员视野方面，F6F机身较小，信息资源网从驾驶舱到机头向下倾斜3度 。F6F视野占优势 。火力方面，4门射速更快的10mm炮和1挺13.2mm机枪的火力超过了F6F上的6挺12.7mm勃朗宁机枪，但F6F上的光学瞄准镜比日军强 。综上所述，gale和F6F相比，各有优劣 。终于，日本有了性能可以媲美F6F的舰载机 。
那么，性能全面，没有明显短板的Gale在战场上与美国F6F抗衡了吗，胜负如何？
土多信息资源网最终未能实现量产 。1944年12月，经过长时间的研发，“烈风”号战船终于定型，即将投产列装 。不料突然发生地震，随后生产“烈风”战舰战的三菱重工工厂在夜间遭到美国B-29轰炸机轰炸，烈风战舰战中已经生产的最重要的发动机生产线和MK9A发动机全部被毁 。
B-29先后轰炸横岗和名古屋的日军工厂 。
直到近三个月后，三菱重工才重新建立生产线，生产新的发动机 。但此时由于美国对日本的轰炸愈演愈烈，加上日本在战争中的失败，能够动员和使用的资源和人力极其匮乏，命途多舛的“狂风”舰战在接连的轰炸中并没有批量生产成功，直到日本投降才生产出8艘 。
战后日本频繁疏散工厂，严重影响了生产进度 。
可以说日本对其寄予了厚望，期望挽救日本还未走出生产线，迎来最后大结局的天朝空大风舰战 。然而可悲的是，在大风研制成功的1944年10月，日本已经在菲律宾海战(马里亚纳海战)中歼灭了其最精锐的海军空部队和主力航母，即使“大风”海战成功量产，也没有可供大风起降的航母 。
标签和很多没有量产的末日战机一样，烈风战就像鸭式布局的本土战机，极光，一种特殊的夜战战机 。他们都背负着日制霸权的终极幻想空，但面对海军的严格要求和难以实现的设计之间的矛盾，可用资源的短缺和战斗机发展种类的过多，他们大多处于研制阶段或生产线上，并没有得到与美国战斗机抗衡的机会 。但是大风战舰战的发展对于日本航空空产业的发展仍然是一次有价值的探索 。
日本幻想末日战士
总的来说，烈风舰战的速度、火力、机动性、防护都远远超过零，可以和美国的F6F地狱猫相提并论 。可惜大风舰战因为寿命短，一直没有量产 。不过话又说回来，其实就算大风海战在1944年底成功量产，它面对的对手也不是F6F地狱猫，而是更强大的F8F熊猫战斗机 。在活塞战机登峰造极的熊猫面前，想必大风海战也不是对手，于是承载着日制霸天空希望的大风海战，终于拯救了日本，却发现夏天要来了，幻想只是幻想 。
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