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气垫船的工作原理是什么？ 气垫船的工作原理


气垫船的工作原理是什么？ 气垫船的工作原理

文章插图
当我第一次看到视频中的气垫船时 ， 它的高速给我留下了深刻的印象 。我一直以为气垫船底部的黑色东西是“大轮胎” 。它的原理就像很多人用轮胎和脚踏板做成的“简易船” ， 利用轮胎产生浮力 ， 但唯一不同的是它有一个额外的风扇产生推力 。很长一段时间 ， “大轮胎”和粉丝是我对气垫船的印象 ， 直到学了轮机工程 ， 我才知道气垫船的原理和我小时候想象的完全不一样 。
气垫船在水上航行 。
气垫船原理气垫船使用大功率鼓风机将空气压泵入船底 ， 然后船底周围的柔性围裙或刚性侧壁限制其逃生 ， 使高压空空气在船底与水面或地面之间形成气垫 ， 使船体可以全部或部分被提起 。然后用喷气、喷水、螺旋桨(空空气螺旋桨或水螺旋桨)等相关螺旋桨推动船舶前进 。由于气垫的存在 ， 航行时船体的阻力大大减小 ， 因此可以实现船舶的高速航行 。
显然 ， 我们从气垫船的原理知道 ， 围裙不是气垫船底部的大轮胎 。
气垫船原理
气垫船的类型气垫船根据航行状态可分为全垫式气垫船和侧壁式气垫船 。
【气垫船的工作原理是什么？ 气垫船的工作原理】全升力气垫船；
全升力气垫船利用升力风扇(鼓风机)向船底喷射空气体 ， 使船体与支撑面之间形成“空气垫 ， 使船体与支撑面完全分离 。由于气垫船底部离开支撑面 ， 由空空气螺旋桨推进 ， 不仅能在水面航行 ， 还能在冰面、沼泽、礁滩甚至陆地上航行 ， 因此具有独特的两栖性和良好的快速性 。
全升力气垫船
侧壁气垫船:
信息资源网气垫船底部两侧 ， 刚性侧壁插入水中 ， 前后设置由柔性围裙构成的气封装置 ， 限制空空气逃逸 。航行时 ， 用专用的升降风扇给船底充气 ， 形成气腔 ， 使船体漂浮在水面上 。侧壁气垫船两侧都有刚性侧壁 ， 因此不具备两栖能力 。但由于采用刚性侧壁 ， 具有更好的机动性和航向稳定性 ， 因此其最大航速可达90节 ， 因此具有更好的快速性 。
侧壁气垫船
气垫船的应用价值自从1959年英国制造出世界上第一艘气垫船以来 ， 气垫船的应用价值就受到了许多国家的重视 ， 随后又付出了巨大的代价进行了大量的研究 。到目前为止 ， 气垫船已经成为世界上最实用的高性能船舶 。
至于气垫船的应用价值 ， 我们应该从军事和民用两个方面来看 。
军事价值:
在军事信息资源网络领域 ， 气垫船以其良好的两栖性和快速性 ， 非常适合发展成为两栖登陆作战运输装备(全垫升气垫船)和超高速大型水面作战舰艇(侧墙气垫船) 。
在海滩上着陆
民事价值:
在民用领域 ， 气垫船因其良好的通过性和快速性 ， 非常适合发展成为特种救援装备和高速客船 。
民用气垫船
气垫船的关键技术因为之前在网上看到有网友疑惑:大型气垫船有哪些技术难点？中国为什么要引进国外？所以最后 ， 我简单跟大家说一下气垫船的关键技术 。
由于气垫船能在水-气界面高速航行 ， 是介于造船和航海空之间的边缘学科 ， 因此比单一学科更具复杂性 。一般来说 ， 气垫船的关键技术有:垫升与信息资源网络推进技术、浮态与水中稳定性、垫升在空空气中的静稳定性与动稳定性、气垫力与水动力响应、操纵性、结构与强度、围裙系统的气动弹性与水弹性响应、气垫分区与航道系统响应等 。


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