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现在的人往往很容易把收藏价值与升值价值混为一谈 。 这两者的区别在于 ， 前者只需要不会贬值即可 。
关键因素在于 ， 纪念币是国家法定货币的一种 ， 它与其它的收藏品所不同的地方有三点：第一 ， 纪念币一般都属于流通币范畴 ， 虽然说由于社会认知以及普通人员鉴别能力的欠缺 ， 未必能够直接使用于消费领域 ， 但是 ， 至少可以在国家指定的银行网点兑换成等面值的普通货币 。 也就是说 ， 纪念币至少是一种可以保值（保面值）的收藏品 ， 理论上不存在跌破面值的情况（再低你可以拿到银行去换啊） 。
第二 ， 纪念币代表着一个国家的货币政策形象 。 因此 ， 国家并不希望某一款纪念币在短时间内因为发行数量的问题而出现的暴涨暴跌的现象 。 这也是我国最近几年的纪念币一直采取预约兑换的发行方法的原因 。 通过预约 ， 可以便理调配不同地区的需求量 ， 即使出现预约偏低的情况 ， 可以加大银行库存 ， 避免市场上发行量过滥 。 不给不法商贩炒买炒卖的更多机会 。
第三 ， 纪念币也是国家为了推广某个事件主题的一种纪念方式 。 所以 ， 从这一点而言 ， 国家是希望“只要想得到的都能得到” ， 所以才会有从2000年之后 ， 不断攀升的发行量 ， 一直到如今的2亿、3亿枚 ， 按人均兑换20只的数量 ， 至少可以满足1000万以上人群的需求 ， 可以避免发行时期就会出现的人为紧张 。
看明白这三点不同 ， 我们大致可以得出结论：
一、纪念币值得收藏 ， 它符合良好的收藏品里：稳定、权威、防伪及一定设计艺术感等主要因素；
二、纪念币并不适合投资 ， 尤其是最近几年的 ， 也包括这次的高铁纪念币；
鉴赏、纪念类纯粹收藏价值自然是有的 ， 和第二轮普质生肖纪念币一样采用双色合金材质的高铁币设计精美 ， 虽然纪念意义差了点（纪念高铁和纪念伟人或重大事件类相比 ， 纪念意义肯定小了点） ， 但是外形设计还是很赏心悦目的 。
【高铁币|高铁纪念币来了，发行2亿枚，有没有收藏价值？】
如果按面值预约兑换个几枚几十枚的也用不了多少钱 ， 留着自己赏玩或送人挺好的 ， 我每年都会预约兑换一到两卷普质生肖纪念币 ， 主要就是过年送亲戚小孩的（当然这个代替不了巨额压岁钱哈） ， 毕竟大部分非钱币收藏人群对这些纪念币不了解 ， 但是看着外形很好看也都挺喜欢的 ， 再加上正好是自己属相的生肖币的话更是高些 。 如果说到经济价值的话 ， 早些年的普质纪念币还好 ， 主要发行量不大 ， 目前一些存世量较少较为稀缺的品种价格还是可以的 ， 如建行40周年普质纪念币（不是建设银行40周年 ， 而是央行 ， 即中国人民银行建行40周年哈） 。
近些年的普质纪念币动辄发行数亿枚 ， 也许央行的本意是想投放市面以流通起来 ， 使普质流通纪念币真正的名副其实 ， 但现实是根本无法流通起来 。 毕竟想要流在民间通使用地话 ， 仅仅数亿枚的发行量反而太少了点 ， 但是作为收藏钱币来说的话发行量又多了点 ， 估计央行负责普质流通纪念币发行的内部部门也很纠结 ， 究竟是该纯为纪念收藏而发行呢？还是以流通使用为主呢？这种纠结的状态使普质流通纪念币陷入了流通不起来 ， 而收藏市场又遭受冷遇的尴尬局面 。
高铁纪念币属于题材型的 ， 虽然发行量2亿枚 ， 但是由于是题材型的 ， 从纯收藏角度上来说 ， 还是有点意义的 ， 在这个点上 ， 我们不谈后期升值空间的问题！作为收藏爱好者 ， 不应该错过的题材 ， 而且由于是等值兑换来的 ， 所以更不存在亏本！如果是收藏爱好者 ， 建议持有！在这个条件下 ， 如果自己坚持收藏每一枚纪念币 ， 组合成纪念币大全套 ， 我们放眼看去 ， 一共110枚纪念币 ， 如果都是面值收藏的 ， 想想今天整套配齐 ， 你所花费的才多少钱 ， 当你打开册子欣赏的时候这是多么美妙的事情！
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