飞机失事乘客很难生还，为什么不让乘客跳伞逃生呢？( 二 ) _跳伞

现代客机都不配备降落伞基于以上分析，我们可以得出结论：民航客机失事，机上乘客如果贸然选择跳伞逃生，最终生还的概率非常渺茫。

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对于航空公司来说，既然跳伞没用，索性就不配备降落伞了。要知道，航空公司也是要盈利的，当然要在运营过程中考虑成本问题。一具降落伞的重量不算轻，最起码也得有二十公斤，一架客机如果配齐上百甚至数百具降落伞，这个负担就很重了。而一架客机能承受的重量是有限的，除了搭载乘客以外，它还要运载乘客的行李，基本上就没有多少空间来装别的东西了。
况且，客机的载重越大，耗费的燃油就越多，而燃油成本又是航空公司最大的一笔开支。
降落伞买回来之后，也需要定期进行维护和检修，这也是一笔不菲的开支。
因此，从经济角度考虑，民航客机也不会主动为乘客配备降落伞。
棘手的道德风险问题

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我们可以试想一下，如果航空公司为机上所有乘员（包括机组人员）都配备一具降落伞，那么当客机发生事故时，机组人员首先想到的可能就不是尽自己最大努力控制住客机，进而让客机安全着陆，而是首先让自己跳伞逃生，最后把毫无求生经验的普通乘客留在客机上，任他们自生自灭。这就会给航空公司带来一个非常棘手的道德风险问题。
写在最后事实上，民航客机一旦发生故障（轻微故障除外），通常都会采取紧急迫降的方式来碰一把运气。而紧急迫降对地理环境、地面状况、飞行员技术和经验、天气状况甚至机上剩余燃油等都有极高的要求。
说白了，只有在天时、地利、人和都具备的情况下，迫降才有希望成功。