这几个坏习惯，可能导致发动机“拉缸”( 二 ) _拉缸

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有些司机过分迷信高档位低转速省油的说法，在行驶中总是尽可能去用高档位，发动机由于拖档都开始抖动了还不舍得降档，长期这样非常容易引起拉缸。正确的做法是行驶中感觉动力不足，踩油门也提不起速度，那就要及时降低档位了。
3、发动机烧机油置之不理

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发动机烧机油非常容易导致活塞环积碳，因为机油非常粘稠，燃烧以后会有大量固态残留物，很容易导致燃烧室、活塞、活塞环产生严重的积碳。所以当你发现发动机冒蓝烟、尾气有刺鼻气味时就应该及时检查维修了。
4、冷车启动后猛踩油门冷车启动说明发动机已经停止工作一段时间了，这时候大部分机油都流回油底壳了，润滑条件不好。如果启动后直接猛踩油门，气缸内燃烧压力增加，活塞与汽缸壁接触压力提高，而汽缸壁油膜还没有完全形成，这时候就容易导致汽缸壁损伤。

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另外直喷发动机喷油嘴安装在燃烧室内部，直接向燃烧室内喷油。冷启动时由于温度低、汽油雾化不好，此时猛踩油门的话喷油量增加，大量没有雾化的汽油就会附着在汽缸壁上把油膜冲洗掉，从而导致润滑不良，导致气缸磨损加剧。
5、发动机高温后继续行驶发动机工作时会产生大量热量，如果没有散热系统辅助散热的话发动机温度上升非常快，甚至可以轻松把金属件烧红。当发动机出现高温报警就说明散热系统出现问题，无法控制发动机温度上升了，这时候应该尽快停车熄火。

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否则发动机温度上升以后会导致机油焦化，不仅无法提供润滑，还会对运动部件产生阻滞作用。如果气缸壁上的机油焦化，那就会导致活塞被粘在汽缸壁上，在运动时将整个气缸给拉伤，这叫做粘缸，是一种比拉缸更严重的故障，拉缸后发动机还能运行，而出现粘缸后发动机会彻底无法运转。
6、火花塞这主要是针对涡轮增压发动机来说的。

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因为增压发动机在大功率输出的时候气缸内混合气更多，燃烧温度和压力更高，因此其火花塞老化的速度也更快，需要更频繁地更换。如果更换不及时，那么旧火花塞老化到一定程度后可能出现陶瓷体破裂、电极断裂等故障，而这些碎裂的杂质都会掉进气缸里，只要掉进去基本上拉缸是跑不掉的。

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另外换火花塞时尽量找技术靠谱的店家，因为火花塞型号很多，尺寸、热值、螺距等参数都不尽相同，尺寸选择错误可能导致活塞撞击火花塞，热值选高了可能导致爆震频繁发生，热值选择低了又容易引起缸内积碳，而螺距选择错误会导致火花塞拧不上，如果强行拧紧的话不仅会损伤缸盖，甚至还可能导致火花塞受力过大产生裂纹，最终在气缸内破碎。
所以说我们在日常用车中应该尽量避免以上情况的发生，这样可以大大降低发动机出现拉缸的概率。