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新中国第一条铁路在哪里 新中国修建的第一条铁路


新中国第一条铁路在哪里 新中国修建的第一条铁路

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中国新建的第一条铁路(新中国第一条铁路在哪里)
“蜀道之难，难于上青天！直到这一地区的两个统治者，在迷雾时代强行通过！四万八千年过去了，没有和秦赛通 。而大白山，向西，依然只有一条鸟道，一直到峨眉峰顶.......”唐代诗人李白写过《蜀道难》，描写了四川恶劣的自然环境和落后的交通状况 。

千百年来，四川人只能靠双脚出行；运输物资，只能靠肩并肩 。清朝末年，全国各地都在修建铁路，只有四川没有修建一寸铁路 。四川人民渴望修建铁路 。1904年1月，四川总督西凉批准修建川汉铁路，四川人民踊跃集资修建铁路 。但由于清朝要收回路权，四川人民发起了护路运动，使得川汉铁路最终成为泡影 。
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民国时期，四川人民继续努力修建铁路 。然而，1949年，四川人梦寐以求的铁路还是地图上的虚线，他们还“手无寸铁” 。

1949年中华人民共和国成立后，为了改变西南地区人民的生产生活状况，解决他们的出行困难，使“蜀道难”成为过去，新中国的第一条铁路就放在了四川，这就是成渝铁路 。为支持成渝铁路建设，国家在财政困难的情况下，下拨2亿斤大米作为修路资金 。
成渝铁路起于成都，止于重庆，客运里程505公里 。全线共设60个车站 。
1950年6月15日，是无数四川人都会记住的日子——这一天，成渝铁路正式开工建设 。

这是一项充满各种艰难险阻的铁路工程 。四川是一个盆地，盆地边缘全是高山深谷，给成渝铁路建设带来很大阻力 。那时候筑路工人没有大型机械化设备，一切只能靠双手 。15万筑路部队没有被这些困难吓倒 。他们使用粗糙的工具，如钢钻、大锤、鹤嘴锄等 。逢山开路，遇水架桥，将铁路信息资源的网络基础逐段向前延伸 。
四川人对铁路建设热情很高，给予了很大帮助 。铁路建设需要枕木 。他们在山里砍树，甚至把家里收集的生活物资、房屋材料等都无偿捐献出来作为铁路枕木 。四川老百姓一共捐赠了129万根铁路枕木 。

据史料记载，15万筑路人的筑路速度非常快，平均每天前进5030米 。这样的速度在没有大型机械化设备的50年代是不可想象的 。
在各方面的支持下，成渝铁路只花了1.9亿元，平均每公里造价只有37.65万元 。
终于，到1952年6月13日，成渝铁路全线贯通 。此时距离1950年6月15日只有两年，提前了三个月 。7月1日，成渝铁路全线通车 。

四川终于昂首阔步进入铁路时代 。
成渝铁路是新中国修建的第一条铁路，也是西南地区的第一条铁路 。这条铁路由中国工程师设计，中国工人施工，全部采用国产材料 。
成渝铁路是连接四川西部和四川西部的铁路大动脉，不仅改变了西南地区人民的生产生活条件，也为西南地区国民经济的恢复做出了贡献，对发展工业、繁荣经济起到了巨大的作用 。
1949年以前，成渝铁路沿线年人均工农业产值只有183元 。到90年代初，这一数字已增至3218元，是40年前的19倍 。

20世纪80年代以后，我国实行改革开放，成渝铁路已经不适应新时期的经济社会发展 。因此，国家对成渝铁路进行了电气化改造 。1987年12月，成渝铁路电气化工程竣工并通过国家验收 。电气化改造后，成渝铁路年运输信息资源网容量从610万吨增加到1300万吨 。
这相当于再造一条成渝铁路 。
1998年，成渝铁路全线能力达到2876万吨，是新中国成立初期设计能力的14倍多 。
近年来，随着荣宁铁路、成渝高信息资源网络铁路等线路的建设，成渝铁路逐渐淡出了人们的记忆 。但是，人们永远不会忘记成渝铁路作为新中国第一条铁路的历史意义 。
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