有人做过这样的统计，在2020年期间国家一共会耗费4.5亿吨原油，其中有55%都是被汽车所使用掉的 。现在，国家正在积极发展制造业，鼓励各制造企业生产优质、低硫的车用柴油，鼓励生产优质、低硫、低芳烃柴油并推广最先进的技术和工艺，保证所生产的车用柴油质量可以达到国家的要求，并且不断提高车用柴油质量的标准 。国家应该严格规定车用柴油有害物质环境保护指标，并将其纳入柴油车和车用柴油机的排放标准里面，为最先进的排放控制技术的推广、保证柴油车污染物排放不会超过标准提供充足的条件支撑 。
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人们给汽车加油的习惯也各不相同，一部分人喜欢一次性加满，还有些车主都是每次加两百块钱的油，但这些做法其实都有一定问题，就如同车主在毁坏自己的汽车 。因为两百块的油量才刚到油箱容量的二分之一，这样看来是在节省燃油，但实际效果并不大 。油泵和油箱密不可分，在被汽油完全淹没时，油就成了油泵的散热工具 。如果燃油不足，就会不利于油泵散热，长期以往，油泵就有可能因为高温被损坏，
此外，虽然一次性把油箱加满比较省时省力，但由于热胀冷缩等原因，夏天加满的汽油外溢的可能性很大，这就使得驾驶的危险程度大大增加，因此我建议各位车主改变这样的加油习惯！通常油量达到油箱的80%为最佳，如此一来，既不会因为热胀冷缩使得汽油外溢，也不会频繁加油，还能给油泵一个良好的散热环境！这样的油量才会让汽车处于最佳状态！
所以到底在那种情况下加油才是最合适的呢？通常来讲，还有1/4油的时候去加，对车子的保养来说是最好的，绝对不要每次都把汽油全部用完才想起来加油，长此以往，很容易让油泵受到损伤 。因为如果一切正常的话，油泵是被油液包裹着的，依靠汽油让自己及时把温度降下来 。当油灯表开始闪烁警告的时候，表示汽油的量达到了最低点，这个时候油泵已经不能靠油液实现完全冷却了，油泵就会出现一些不正常的现象，如果经常发生这种情况的话，油泵的寿命也会被缩短，而且要是油耗尽的时候又被耽搁了，找不到机会去加油站加油的话，就会非常麻烦，因此，综合考虑下，当还剩1/4油的时候就及时把油加上，是最好的 。
现在，我国新能源汽车核心技术已经位于世界前列，而在国际市场上，我国的质量和品牌也有了一定的竞争力，目前，我国已经是世界汽车强国了 。如今，纯电动汽车是大势所趋，燃料电池汽车开始应用在商业方面，在公共领域上，也基本实现了用车电动化，高度自动驾驶智能网联汽车开始有了普及的趋势，这种情况无疑能够促进节能减排水平、提升社会运行效率 。如今，我国的经济水平还在不断地稳步增长，为了治理环境而牺牲经济发展、改善大部分人人民的生活条件是不可能的 。而在新能源领域上进行不断地发展，完善现有的节能技术，让国内的能源应用结构得到改变，就能够解决环境问题，从根本上实现低碳经济，让我国可以有长久的可持续性发展 。
【汽车加油不是加满就是加200？学习起来，别再加错了】
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