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世界上第一艘核动力破冰船 北极号核动力破冰船是用中国核

世界上最大的核动力破冰船有多大？破冰船是用于破碎水面冰层 ， 开辟航道 ， 保障舰船进出冰封港口、锚地 ， 或引导舰船在冰区航行的勤务船 。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船 。船身短而宽 ， 长宽比值小 ， 底部首尾上翘 ， 首柱尖削前倾 ， 总体强度高 ， 首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强 。推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置 ， 以柴油机为原动力的动力推进 。螺旋桨和舵有防护和加强 。破冰时 ， 首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰 。下面就跟360常识网一起具体看看世界上最大的核动力破冰船等相关内容 。
世界上最大的核动力破冰船

发展历程
【世界上第一艘核动力破冰船 北极号核动力破冰船是用中国核】“北极”（Arktika）级破冰船一共有5艘 ， 分别是“北极”号、“亚马尔半岛”号（Yamal）、“50周年纪念日”号（50yearsanniversary）、Rossia号以及“苏维斯基联盟”号（SovietskySoyuz） 。
北极级（Arktika)是世界上最大的核动力破冰船 ， 1975年在苏联投入使用 。船长134米 ， 宽30米 ， 排水量23000吨 ， 安装2座反应堆 ， 可在北极圈内深水海域使用 ， 破冰厚度2米 ， Arktika是第1艘达到北极极点的水上舰船 。
冰船动力
该破冰船的动力来自于中国核工业集团有限公司的小堆技术 。谱系化的小堆技术包括ACP10S、ACP25S、ACP100S等不同功率规模的浮动式核电站堆型 ， 并可在此基础上进行单双堆组合 ， 实现不同功率规模集成的浮动式核电站 。小堆技术是中核集团基于60多年核电建造、运营管理经验自主研发的新型核能综合利用技术 ， 具有零污染、零排放、宜退役、选址灵活的特点 ， 运行期间 ， 反应堆长期处于船体吃水线以下 ， 大海为天然热阱 ， 有利于堆芯冷却 ， 技术上可以做到取消场外应急 ， 固有安全性高 。
主要分类
核动力破冰船“列宁”号、锚地 ， 或引导舰船在冰区航行的勤务船 ， 其分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船 。
从动力上分 ， 破冰船主要有柴油动力和核动力两种 ， 其中核动力推进系统的破冰船只有俄罗斯拥有 ， 主要用于开辟北极航道；而在南极 ， 很多港口不接受带有核燃料的船只靠港 。
在设计和建造破冰船能力上比较强的国家有俄罗斯、芬兰、瑞典、德国、美国、挪威、丹麦、日本、加拿大等 。目前全球破冰船队中 ， 功率超过1万马力的破冰船有50艘 ， 其中俄罗斯拥有的破冰船最多 。
主要特点
船体宽（纵向短 ， 横向宽）、船壳厚、马力大 ， 且船体各区域设有不同的压水舱 ， 动力多采用对称的多轴 ， 多螺旋桨配置（一般装有2-4只螺旋桨） 。破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位 ， 分别装两只螺旋桨 ， 船头螺旋桨从冰下将水抽出 ， 削弱冰层的支托并使其成为片状裂开 。船在后两只螺旋桨的推动下前进 。
破冰船一般常用两种破冰方法 ， 当冰层不超过1.5米厚时 ， 多采用“连续式”破冰法 。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎 ， 每小时能在冰海航行9.2千米 。
如果冰层较厚 ， 则采用“冲撞式”破冰法 。冲撞破冰船船头部位吃水浅 ， 会轻而易举地冲到冰面上去 ， 船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块 。然后破冰船倒退一段距离 ， 再开足马力冲上前面的冰层 ， 把船下的冰层压碎 。如此反复 ， 就开出了新的航道 。还有一种方法是使用螺旋桨当刀子把冰切碎 。用燃料油为动力的破冰船 ， 多采用柴油机带动发动机发电 ， 电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动） ， 驱动功率可达上百万瓦 ， 可以满足较长时间破冰航行的需要 。

世界上第一艘核动力破冰船 北极号核动力破冰船是用中国核

文章插图
在极地海域航行 ， 对操作要求也非常高 ， 难度远远大于普通水域 。破冰船在南北极航行时通常包括开阔水域的航行、浮冰区航行和陆缘冰区航行 ， 其中最为复杂的是陆缘冰区的航行 。所谓陆缘冰区 ， 就是靠近沿岸连成一片没有水域的海冰区 。这时候 ， 就需要采用各种特殊的破冰方法 ， 例如旋回破冰法、徒步破冰法等 。徒步破冰法也就是利用船体运动能量破冰前进 ， 破冰船通过冲撞、倒车再冲撞的步骤缓慢前进 。破冰等级分1到7档 ， 第1档破冰能力最强 ， 第7档最弱 。破冰船并非所向披靡的“破障船” ， 实际破冰能力受到诸多条件限制 。


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