轮毂直径（轮毂尺寸）很多人改装「轮毂」的初衷就是为了好看 ， 盲目追求轮胎要大要扁 ， 所以「轮毂直径」也就肯定要大 ， 可也会带来一堆问题 。
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轮毂直径错误带来的底盘问题
正确选择「轮毂直径」的准则如下：
1. 「轮胎轮毂」改装升级不大于2英寸；（比如原车是16寸规格的轮毂 ， 最多只能升级到18寸）
2. 更换「轮毂轮胎」后 ， 新旧「轮胎」的「直径」差值控制在±3%；
3. 同时关注「轮毂」内部是否会磕蹭「刹车卡钳」 。
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要判断新「轮毂」是否会磕蹭「刹车卡钳」 ， 除了直接装上去测试 ， 比较标准的方法是测量「轮毂安装盘」的中心到「刹车卡钳」的距离（X） ， 再测量「轮毂内径」（R） ， 当R>2X便可放心安装 。
轮毂宽度（J值）
说明：本文中的「轮毂宽度」指两侧「轮缘内侧」的距离（Rim width）也就是「J值」 。此前提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下 ， 会导致安全隐患 。为什么呢？
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轮毂与轮胎宽度不匹配可能导致的后果
以沃尔沃S60L T3为例 ， 原装轮毂「J值」为7 ， 所以 ， 可以匹配「轮胎宽度」为205、215和225的「轮胎」 。
- 若配「轮胎宽度」为245的「轮胎」 ， 当「轮胎」充气后 ， 可能会呈现蘑菇形 ， 类似「胎压」不足 ， 造成「轮胎」中间磨损加快；
- 反之 ， 若配「轮胎宽度」为185的「轮胎」 ， 当「轮胎」充气后 ， 可能会呈现梯形 ， 类似「胎压」过大 ， 造成「轮胎」两侧磨损加快 。
那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」：
1. 一般车主请根据《车主手册》的「轮毂宽度」参数进行匹配；
2. 有改装「轮毂」需求的朋友 ， 参考下表进行「轮胎」与「轮毂」匹配：
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轮毂宽度（J值）与轮胎宽度对应表（部分）
轮毂偏距（ET值）
「轮毂偏距」俗称ET值 ， 指的是「轮毂螺栓」的「固定面」与「几何中心线」（「轮毂横剖面中心线」）之间的距离 。通俗点说就是「轮毂」改装之后是向内缩进 ， 还是「向外凸出」 。（源自百度百科）
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轮毂偏距（源自网络）
如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢？请看图
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轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂（源自网络）
解释一下上图：『间隔x』决定了改装「轮毂」后 ， 「轮胎」会不会刮蹭翼子板；『间隔a』则是决定「轮胎」会不会磕碰「避震筒芯」 。那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」：
1. 「轮毂偏距」需要与车型相匹配 ， 一般允许有±10的偏差；
2. 如果使用「轮距垫片」相当于减小「轮毂偏距」 ， 所以需以加装「轮距垫片」的数据后为准 ? ? 。
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轮毂中心孔「轮毂」的「中心孔」主要起到定位和固定的作用 ， 决定「轮毂」是否能装得稳的问题 。
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需要注意的是 ， 不同品牌的车型也会有相应的不同的「中心孔」数值 。比如 ， 奔驰的「中心孔」数值一般是66.6mm；宝马的「中心孔」数值一般为72.6mm 。那么关于中心孔我们又要注意什么呢？
1. 若「中心孔」数值不能小于原车「轴头」 ， 否则无法装车；
2. 若「中心孔」数值大于「轴头」大 ， 若要安装 ， 那就要用「变径圈」 。
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