到底该看马力还是扭矩买车看排量还是马力 _新能源汽车

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朋友们在买车之前，肯定都会查看车辆的动力参数。对动力性有要求的小伙伴，更是希望马力、扭矩越大越好。但当你面临下面两款车时，怎么选？马力和扭矩，哪个更能体现动力性？

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借这个问题，小编特地邀请了专业的标定工程师，跟大家聊聊：
功率、扭矩、转速这三个词有什么意义？
如何根据参数，选择出适合自己的动力性需求的车？
首先，解释下功率、扭矩、转速%20这3个参数和汽车动力性之间的关系：
·%20最高车速由最大功率（马力）决定
功率与车速存在以下关系：
一定功率下，随着车速升高，驱动力逐渐减小，但是行驶阻力越来越大。当驱动力大小等于阻力时，车辆就达到最高车速了。
如图所示：驱动力和行驶阻力的相交点即为最高车速点。功率越大，相交点的车速越高。一般汽车设计时，会尽量让相交点的工况处于动力源最大功率点。
·%20任何车速下，加速度由当时的输出功率决定，而不是最大功率
假如忽略行驶阻力，加速度与功率存在一个关系。因此如果车速确定，加速度就跟功率唯一相关。
·%20只有扭矩大不能保证动力强，还要看扭矩对应的转速和转速范围。
如果对应转速不高，即使扭矩很大，相乘得到的功率也不大。另外，如果最大扭矩对应的转速范围窄，只是某个转速点扭矩大，那么对动力性的影响也是较小的。
另外，其实动力源扭矩大小跟动力性本身没有直接关系。加速快慢是由轮端驱动力决定的，轮端驱动力的大小只跟功率和车速有关，因此其实真正决定动力性的是功率。
· 小结一下：
最大功率决定最高车速。
任何车速下，车辆的加速能力由当时的输出功率决定。
只有扭矩大不能保证动力强，还要看扭矩对应的转速和转速范围。
作为一般用户，能完全理解这几句话就相当可以了，至少能够做到不被厂家的宣传数据所迷惑。
但是作为喜欢刨根问底的“工程湿”，搞明白这些还不能满足，因为有些问题仍没法解释，比如：
为什么相同参数的自吸和涡轮增压发动机相比，自吸的车加速感受明显比增压的强？为什么越野车大多装载自然吸气发动机或者柴油机，强调低速大扭矩？为什么豪华轿车如劳斯莱斯，6.7排量的发动机，最大功率只有400多kw，扭矩却有惊人的900Nm？

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为什么相同参数的自吸发动机和涡轮增压发动机相比，自吸发动机的加速感受要比涡轮增压强？
对于这个问题，有一个专业“到位”的表述：
动力性影响因素除了最大扭矩、最大功率、不同转速范围的扭矩和功率外，还有不同转速不同扭矩下的扭矩响应速度。
事实上，对于日常驾驶工况，扭矩响应速度对动力性的主观感受影响更大。
下面问题来了：
什么是扭矩响应速度？
举个极端的例子：假如一款车的发动机，在1000rpm~6000rpm转速范围内，都可以输出900Nm的扭矩，很惊人了吧？
但是如果告诉你，从踩下油门开始，需要经过3秒时间发动机才能达到这个最大扭矩，那这个惊人的900Nm还有用吗？

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对直线加速可能还有些用吧。。。
当然，前面假设的3秒的响应时间夸张了，实际涡轮增压发动机0.5秒左右的延迟是有的，视海拔、气温、转速等情况而定，而这0.5秒体现到驾驶感受上，影响就很大了。
又一个问题来了：
为什么自然吸气发动机扭矩响应会比涡轮增压发动机快?
这就要提所谓的“涡轮迟滞”了。涡轮增压机的原理简单来说就是利用排气的能量带动涡轮旋转给进气增压，从而在排量不变的情况下增加进气，提高功率。