ECO模式改变换挡曲线同理EcO模式利用改变换挡曲线，让挡位提高得更迅速，来起到压制转速的作用；比如说标准模式下、车子2000转会进行升挡，而在EcO模式下、车子1500转就可以完成升挡，升挡变得极为灵敏，对于压制转速、可以起到良好的作用；这同样是EcO模式下、动力严重不足的原因；想让车子有劲、只有拉高转速，不过转速过高开着是爽、但燃油经济性一定更差，所以EcO模式就是利用提前升挡、利用高挡位的低齿轮比，来限制发动机转速的提高，从而压制转速、起到省油的作用！
文章插图
标准，运动，ECO三模式比较
写到这其实很多朋友都看得出来，什么EcO模式，这无非就是过去老司机常用的高挡、低拖原理嘛，确实、EcO模式与高挡低拖有一定相似之处，只不过一个是手动挡人工操作、一个是系统自动调整罢了；所以鄙人在上文中也提到了，EcO模式并没有什么高深原理，它只不过是让发动机的动力输出特性改变了而已，更好的把动力用在了刀刃上，比如非自动EcO模式，虽然可以一直保持EcO运行、但只要油门踩到底、节气门同样会百分百全开，动力依然会全部释放，所以EcO不能改变发动机动力的大小，只不过把油门前一半行程、与节气门之间的配合改变了，所以EcO模式下、油门前一半动力弱；而地板油时，EcO、标准、运动三模式的动力输出一致！
剧烈驾驶时，建议关闭ECO模式这一点当然是针对那些、可以自由关闭的EcO模式而言，因为自动EcO、可以由系统来进行调整、比较灵活；而那些手动控制的EcO，建议在车辆剧烈驾驶时、关闭掉；因为不合时宜的使用EcO模式，对车子也没有什么好处；在EcO模式下，发动机转速被压制、升挡却极为灵敏，所以很容易造成高挡、低拖，在车辆低速行驶时，这样或可以省些油；但在车辆剧烈驾驶时，这种操作会使车辆扭矩负荷提高，这就和咱们骑变速自行车、用高速挡爬坡的原理一样，扭矩负荷极大、能把咱们的膝盖给蹬充血，发动机也是这个道理，长期承受较高的扭矩负荷、没好处；所以那些自动EcO、每当油门踩深时，就会自动关闭EcO，就是出于对发动机的一种保护！
上述就是关于EcO模式的解析，平心而论这个模式的研发初衷是好的、从理论上看也确实可以起到节油的效果，当然收益不大；而在未来EcO模式则会向着矩阵化发展、会集成多种功能成为一个体系，比如空挡滑行（自动）、更大程度的动能回收等等，这些都会让EcO模式不再那么单一，就目前而言EcO模式是可以省油的，不过仅仅是通过调整换挡曲线、改变油门踏板特性来实现，终究有些单薄；所以会省油、但省下的属实不多，这也是很多朋友上车就关闭EcO模式的原因之一！
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