汽修工是如何检验与测量汽车发动机的 _汽车

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发动机检验与测量的目的
1.了解发动机的工作磨损状况。
2.判断发动机内部组件是否需要更换。
3.为发动机的故障，例如异响、烧机油等提供判断依据。
发动机的检测工具：

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发动机检测与测量的项目
a.气缸盖与中缸的连接螺丝长度测量
b.连杆螺丝长度测量
c.活塞的直径测量
d.汽缸内径测量及活塞间隙
e.活塞环端口间隙测量
f.活塞环间隙/背隙测量
g.连杆轴瓦间隙测量及曲轴轴承间隙测量
h.曲轴轴向间隙
A.气缸盖与中缸的连接螺丝长度测量
拆开汽缸盖后，汽缸盖与中缸的连接螺丝，检查螺丝的长度，若超出长度极限，需更换螺丝。
272发动机为例，新螺丝是170mm，而最大允许长度是172mm 。

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B.连杆螺丝长度测量
与测量汽缸盖螺丝类似，连杆螺丝也需要测量连杆螺丝的长度。长度过长，则需要更换。

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注意事项：连杆轴承衬盖与连杆的相对安装方向
拆卸连杆轴承衬盖，一定要先标记好衬盖与连杆的对应方向，如下图。两者间的相对位置不允许混淆。

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C.活塞的直径测量
发动机运转时，汽缸内的气体燃烧，然后把活塞向下推动，活塞的裙部在反复冲击后会产生一定量的形变。测量活塞的直径，测量点在活塞的裙部。如下图所示，测量点位于活塞裙底以下（图示方向）约10mmA处，且垂直于活塞销的方向。实际操作中，建议在A处上下附近再找两个点进行测量。然后取一个最小值。

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使用螺旋测微器：
a.首先测量前先对测微器进行校正。在测微器的工具盒中有一个校正标杆（下图）。

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校正标杆属于精密杆件，仅在校正测微器时使用，平时需要妥善保管，不允许有弯折，磨损。首先观察校正杆上的数字。然后把螺旋测微器旋至比校正杆多2~3mm的位置。把校正杆嵌入螺旋测微器，并把螺旋测微器拧紧并夹住测量杆：注意，先轻微旋至与校正杆结合，然后用微调旋钮进行继续拧紧，直至微调旋钮开始打滑并发出“啦啦”的声音。
此时，若螺旋测微器正确无误，则读数应该与校正杆上的读书是完全一致的，若出现误差（如左下图），请以校正杆为准，进行调整。为此，需要使用调整臂（右下图）

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嵌入螺旋测微器的调整圆孔，并缓慢波动刻度表，直至读数与校正标杆一致。

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b.校正之后，开始进行活塞的测量。按照前面描述的测量点进行活塞的测量，测量的方法与校正螺旋测微器的方法类似。在此要注意读数的方法：

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如上图，读出杆上的刻度50，然后再读出旋钮上的刻度2，那么，总体的读数为50+2X0.01=50.020mm（红色为估位数）
D.汽缸内径测量
缸径的测量需要选取正确的测量点

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如图所示，在汽缸壁内侧，在其工作面上均分为上，中，下三个高度平面，在每个平面上，以发动机前行方向，以及与之垂直的位置各测量一个点，因此，内径的测量共有六个数值，选择最大的一个数值作为汽缸的直径。
使用内径百分表进行测量：
首先在WIS中查找需要测量的缸体内径的标准值是多少，假设标准范围是81.997~82.009mm，首先，取个整数82mm，然后以此为基准。