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汽车|一年有1800万辆待报废车 仅2、300万辆进拆解厂！其它车去哪了

每年国内报废的机动车超千万辆 ， 但是仅有2、300万辆流入了拆解厂 ， 其它的报废车去哪了？
日前 ， 据“中国网”报道 ， 目前私家车我国不设报废年限 ， 只要能够通过年检 ， 行驶里程不超过60万公里 ， 就可以继续使用 。
但对于货车和出租车来说 ， 都是一年一检 。出租车运营八年强制报废 ， 货车也有报废期限要求 。
报废车应该去正规的报废车辆回收厂 ， 还可申领车辆报废补贴 。但商务部和中国物资再生协会的数据显示 ， 2020年我国约有1800万辆报废汽车 ， 但进入正规拆解厂的大约只有240万辆 ， 这剩下的报废车都去哪了呢？
【汽车|一年有1800万辆待报废车 仅2、300万辆进拆解厂！其它车去哪了】报道称 ， 根据近几年的市场机构调研 ， 我国报废车大体四个流向 。一是正规拆解厂报废 ， 大约35-38% ， 二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区 ， 占15%左右；三是社会沉寂 ， 僵尸车、留下自用等占10%左右；第四 ， 大约33%以上报废车进入了非法拆解点 。
业内人士介绍 ， 目前机动车进入正规回收体系总量是偏低的 ， 也就是说有相当大比例的机动车 ， 进入了黑色的渠道 。
所谓黑色渠道 ， 指的就是非法拆解网点 ， 报废车辆上的发动机、变速器、前桥、后桥以及车架称为五大总成 。
非法拆解网点会以高出正规拆解厂的价格向车主收购报废车辆 ， 而后将车辆的五大总成拆下来 ， 稍作加工就重新在市场出售 。
不过 ， 我国《报废机动车回收管理办法》第十五条明确规定 ， 禁止任何单位或个人利用报废机动车“五大总成”以及其他零部件拼装机动车 ， 禁止拼装的机动车交易 。
汽车|一年有1800万辆待报废车 仅2、300万辆进拆解厂！其它车去哪了
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