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大学生|打工人“迁徙”：互联网大厂走下神坛，车企迎接光环( 二 )

大学生大学求职招聘


因此 ， 从互联网大厂跳到车企这个放在几年前会不被理解的举动 ， 正逐渐成为一种常态 。

\" 我们在做业务时 ， 时常碰到从互联网大厂跳槽至新能源车企的候选人 ， 跳槽的岗位主要是技术类岗位 ， 比如计算机视觉、算法等等 。 \"Hardy 认为 ， 技术类人才的确有向新能源车企 \" 迁徙 \" 的趋势 。
在被问及这些技术人才跳槽的原因时 ， Hardy 列举了几个较为典型的考量因素：新能源车企提供高薪 + 股票 / 期权 ， 赛道正处于风口上 ， 技术落地性强 ， 某些业务在大厂可能只是分支 ， 但在车企是核心部门 ， 重视度更高 。 另外 ， 汽车行业没有什么年龄焦虑 ， 可以避免出现所谓的 35 岁危机 。
\" 除了技术类岗位 ， 部分人力职能部门员工、参与过智能座舱、AI 方向项目的产品经理也有往新能源车企跳槽的趋势 ， 且与整车厂商有过合作的互联网大厂员工更明白车企的需求 ， 例如华为 ， 因此会更受新能源车企的欢迎 \" ， 猎头朱朱对此补充道 。

那么汽车行业的内部人员有何感受？
\" 团队中有接近一半的同事来自互联网公司 \" ， 一位新能源车企的软件工程师表示 ， 目前汽车行业的发展趋势就是智能终端 ， 这包括自动驾驶、车联网 ， 想要将这些技术落地需要大量互联网人才 。
该工程师举了个简单的例子 ， 新能源车在进行 OTA 升级（软件在线升级）时 ， 需要服务器下发软件包给车辆 ， 服务器端的处理自然也就需要互联网人才的技术 。
\" 现在汽车是最大的智能终端 ， 以后将会承载大量的就业机会 \" 。
互联网大厂的光环还未消失
虽然经历了降速、裁员和收缩 ， 但互联网大厂的光环和优势还在 。 这是 ZAKER 新闻与多位新能源车及自动驾驶行业求职者、猎头、应届生交流后得出的结论 。
\" 面试过车企和互联网大厂 ， 最后还是准备去大厂的算法岗位 ， 大厂在算法软件方面比较强 ， 营收也很稳定 ， 车企则是在整车制造上积累更加深厚 。 \" 信息技术类专业的应届毕业生小七对 ZAKER 新闻表示 ， \" 我的同学也更偏向去大厂 \" 。
大厂的裁员潮会不会影响应届生的选择呢？小七表示 ， 大厂裁员一般不会涉及到类似自动驾驶的技术部门 ， 甚至会扩招 。

实际数据也能支持这一点 ， 虽然裁员潮轰轰烈烈 ， 但阿里、腾讯、字节们依然在争抢技术人才 。 例如阿里 2023 年的校园招聘中 ， 技术类岗位在 150 类职位中占比超 6 成 。 芯片等核心关键技术岗位连年增多 ， 今年还新增全栈工程师、硬件研发工程师等近 10 个技术类岗位 。
\" 从互联网大厂跳槽到车企的技术人才一般不是因为裁员 ， 更多是基于薪资福利、发展空间和长期职业规划考虑的 。 \" 猎头朱朱表示 ， \" 因此跳槽的大多是经验较为丰富的员工 ， 应届生还是更偏向大厂 \" 。
不止是技术岗 ， 在新能源车企营销部门任职的茉莉也认为 ， 大厂还是比较吸引人的 ， \" 大厂虽然压力大一些 ， 但工作时可以碰撞出更多 idea ， 有互联网工作经验的人跳槽时也会更受车企欢迎 。 \"
对求职者来说 ， 互联网大厂头顶的光环还在 ， 只是在整个行业调整、转向的大背景下 ， 部分光芒正被其他行业吸收 ， 新能源车行业便是其中的典型代表 。
（除 Hardy 外 ， 文中其他人名均为化名）
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天


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