比亚迪|比亚迪海豚“杀入”沈阳 试驾完我被它上了一课
老朋友们都清楚，上个月我刚刚提了一台坦克300，作为忠实的燃油车车主，我是总觉得电车续航不靠谱，虽说北京这个城市没有特别冷，但是还是有不小的折扣的 。
万万没想到，上周比亚迪邀请我去沈阳参加海豚试驾，在一个冬天长时间气温零下的地方做电车续航测试，总觉得是搞笑一样，但结果却让海豚给我深深上了一课 。
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低温——电动车绕不过的坎儿
从技术的角度来说，电池是由锂离子在电解液中转移和正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电 。而在寒冷环境下的，锂离子的活性以及电解液的能力都会有所下降，所以就导致内阻会增加，电池也就随之衰减 。
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除却技术角度外，冬天冷启动直接开车上路、开启空调座椅加热等等功能，都会让续航增加不少，这些都是无法避免的事，油车更费油、电车则会增加能耗 。
所以说，低温是电动车绕不过的坎儿，我们能做的仅仅是在日常使用习惯上进行规避，以达到一个更加平衡的电动车续航表现 。
比亚迪海豚沈阳试驾 硬刚零下环境
在到达沈阳开启本次海豚试驾之前，我心里一直在想，是谁给的比亚迪勇气？敢在零下的环境里进行续航测试，没想到，实际表现超出我预期太多 。PS：我甚至都已经做好了海豚“趴窝”的准备 。
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本次比亚迪海豚沈阳续航测试线路图
背景如下：我们在辽宁省沈阳市进行城市拥堵路况，城市低速路况、城市快速路况、高速路况四大路况进行测试 。单圈行驶里程107KM、单圈行驶时间约2小时20分钟 。
测试当天的气温是-13℃——1℃，比亚迪海豚时尚版开启较大回馈，ECO模式，24℃自动空调 。
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本车的理论续航可以达到405公里 。经过一天“转圈式”道路测试，说实话我一个外地人都清楚的记住了沈阳的外环都有什么路段，差点开吐 。
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从实际表现来看，比亚迪海豚零下环境下的实际续航表现为：124.4/44/405≈70%，接近70% 。从整个市场而言，这个表现属于上乘水平· 。
凭啥比亚迪海豚能够做到一般电车做不到的续航消耗？
为了解决冬季电车续航难得问题，比亚迪可谓是煞费苦心 。根据其官方解释称：比亚迪从整车维度系统解决冬季续航问题 。
首先标配高效的八合一电动力系统、扁线电机、空气动力设计等让驱动更高效，减少驱动损耗；然后通过高效的能量回馈系统IPB，高效回收制动能量；最后通过宽温域的高效热泵系统，充分利用整车废热、环境热量及直冷直热方案，提升减少采暖损耗和提高采暖效率 。e平台3.0车型实现低温续航最大可提升20% 。
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作为e平台3.0的首款车型，海豚的续航表现可谓是吸引了众多网友的关注 。
从海豚的外观设计方面来看，其车头部分采用了封闭式设计，并且从外形看车头线条极为丰富且圆润，不少姑娘看到照片纷纷表示非常可爱，想要拥有 。
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从侧面看，车身双腰线设计十分出彩，仿佛海豚跃出海平面一样 。而且比亚迪海豚相比同级产品轴距更长，重心后移重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，充分展示了海豚的力量感与亲和力 。
出色的外观设计只是解决续航方面的一大方案，比亚迪海豚的“内在美”才是核心要素 。
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八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成 。其通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点 。
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