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汽车|电动时代 概念车终于不再只是“玩概念”了

Dream Car、Image Car、Show Car……20 世纪 30 年代，刚刚出现的概念汽车（Concept Car）并没有统一的名称 。但是这些不同的叫法都在传达一个信息：这些车是不准备在短期内投产的 。20 世纪 60 年代它甚至被叫为实验车（Experimental Car） 。
在百年的汽车历史中，概念汽车更像是艺术舞台上的时装秀，不一定能在现实生活中流行，它体现设计师对未来汽车发展方向的一种构想灵感和风格 。
概念汽车的展示，成为了世界各大汽车公司借以展示设计理念和表达设计诉求的最重要方式，甚至是对于更长时间周期内的汽车设计与技术发展的“预测” 。
但往往为了更加“吸引眼球”，新奇原则、奢侈原则成为了概念车的必需品 。从“概念”走向“现实”留下的往往只有车身设计上那可怜的几条曲线了 。
这样的落差往往让消费者难以接受 。
如今在智能电动汽车逐渐成长的时代，这种现象正在被改变，新技术的发展落地逐渐开始追上“概念” 。
电动化的汽车产品不断涌现、迭代与更新更是在不断加速 。先进的电子电气技术被更快速的搭载在电动汽车上，概念车被越来越快速的落地量产 。
因为摆脱了发动机与变速箱、转向系统等传统动力部件的束缚，电动汽车的产品形态也开始在设计、布局等方面悄然发生转变，甚至完成当年无法落地的“概念” 。
技术开始追上了“概念”
电动时代，新涌现的造车新势力们鲜有展示“概念车” 。相反却是以每年推出一款新品的产品策略在快速落地和验证自己对于产品与需求的理解 。
电动汽车的出现引领了一个汽车产品“快进化”的过程 。汽车产品的“迭代周期”逐渐缩短，因为芯片、传感器、电子电器相关的技术应用，新技术在汽车上的验证和迭代越来越迅速，也似乎更加符合今天移动互联网快速变化的趋势 。
这样的变化也影响着老牌车企们在“产品进化”上的理解 。在今年上海车展期间，日本汽车制造商丰田的 TOYOTA bZ4X CONCEPT 概念车首发亮相，全新的科技感造型以及车顶太阳能充电板、异形方向盘+线控转向系统等一系列超前设计让人眼前一亮 。
出乎意料的是，如今，丰田 TOYOTA bZ4X 量产车型揭晓，却意外真正 100% 还原了此前概念车 。这是丰田对于电动汽车“产品进化”的全新改变 。

汽车|电动时代 概念车终于不再只是“玩概念”了
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这款车其实是丰田推出的第一款从零开始打造的全电动汽车，是丰田 bZ（Beyond Zero）纯电动专属系列的第一台车，基于丰田专门生产电动车的 e-TNGA 平台打造 。它将概念车的超前设计一一落实，成为了一款能够真正上路的“概念车” 。
太阳能充电车顶其实一直是新能源车主的一种“向往”，但往往由于技术和成本的原因被车企放弃 。而 bZ4X 希望落实这项“补能创新”的向往，推出了可选装的太阳能充电板全景天窗车顶 。
从概念变为现实，bZ4X 充分考虑了这项技术的效率问题 。目前，这款太阳能充电板能在车辆静置时为车辆电池组充电，进一步提升续航，据丰田估算，每年可以补充 1800 公里的行驶里程 。按照一般城市用户的用车频率，这样的表现足以提供每年中至少有一个月的续航里程 。

汽车|电动时代 概念车终于不再只是“玩概念”了
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在原本的汽车研发过程中，一款概念汽车到对应的量产车型的生产，要进行大量的量产准备工作，包括对新技术的推向市场的节奏掌控，最快也需要一到两年的时间，而丰田这样的老牌车企却在打破了似乎是自己曾经建立的固有规则 。
汽车因为电动化与智能化带来的革命，终于可以摆脱“玩概念”的模式了 。
方向盘上的“非共识”创新
在智能电动汽车这一个新物种的发展过程中，技术的发展方向、新功能的推出、以及最底层的材料创新都有着非常多的不确定性，准确的说，这些技术与概念都在从“非共识”的尝试走向“共识”下的趋势 。
在这款 TOYOTA bZ4X 从“概念”变“量产”的过程中，就有一项“非共识”的创新不可忽视 。那就是被丰田称为“One Motion Grip”的技术，是丰田首次实现线控转向系统与异形方向盘相结合 。


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