家里的第一辆车?出租车的记忆?
驾校练车的必备?
作为中国最经典的车型之一
上汽大众生产的桑塔纳
是几代上海人的集体回忆
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1983年制造的上海大众桑塔纳 。 (孟雨涵 摄)
在经历了换代之后
桑塔纳虽然由中型车
变为了紧凑型轿车
但销量依然不减
可最近“一代神车”又陷入
“停产”风波之中
近日 , 据多家媒体报道
继大众捷达车型正式停产后
基于大众PQ25平台打造的
桑塔纳也将宣布停产
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这回 , 桑塔纳真的要停产了吗?
桑塔纳正式停产?上汽大众回应
近日 , 一份上汽大众扬州仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书在网上流传 。 其显示 , 新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0 。
自新桑塔纳在2012年面世后 , 其大部分产能都放在了扬州仪征工厂 。 因此人们猜测 , 中国车市常青树桑坦纳真的要告别了 。
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对此 , 上汽大众有关人士表示 , 桑塔纳并没有正式停产 , 近期由于零部件供应不足等问题 , 桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型 。
虽然上汽大众没有明确消息 , 但桑塔纳确实将暂停生产 。
上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示 , “我们目前的计划是 , 从明年开始暂停桑塔纳车型生产” , “停产并不代表被放弃 , 而是进行升级换代的需要” 。
一代人的情怀车
公开资料显示 , 20世纪80年代 , 上汽大众将桑塔纳引入国内 , 成为首款合资品牌轿车 , 和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样” 。
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桑塔纳项目 , 是我国改革开放后为振兴汽车工业引进的具有里程碑意义的项目 。 解放日报老照片
1983年4月11日 , 第一辆上海大众桑塔纳轿车缓缓驶出厂房 , 老汽车人鲍安荣就是当年第一辆桑塔纳轿车的装配工之一 。 他回忆道 , 当数千个零件出现在面前时 , 一时间都觉得无从下手 。 经过不断学习 , 中方的装配工艺、流程、技术、质量才有了快速提升 。
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到1993年 , 桑塔纳年产量首次达到10万辆 , 零部件也在1996年达到了90%以上的国产化率 。 到2012年10月旧版桑塔纳停产时 , 桑塔纳已在中国卖出了近400万辆 , 因此被誉为“一代神车” 。
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1997年 , 老桑塔纳的广告传遍全国
“拥有桑塔纳 , 走遍天下都不怕” 。
那些年
第一批开桑塔纳的车主是身份的象征
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随后 , 2000年 , 由上汽大众和巴西大众联合开发的的桑塔纳2000正式在中国市场面世 , 在中国汽车市场近40年以来的销售历史当中 , 它曾连续22年夺得国内汽车销量的冠军 。
2012年10月 , 上汽大众宣布老款桑塔纳(桑塔纳87)正式停产 , 旧款桑塔纳正式退出中国汽车舞台 。 而在同年12月 , 全新款桑塔纳在德国沃尔夫斯堡进行首发 , 之后上汽大众也将其引进到了国内 。
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