自动驾驶|蔚来最大危机：连发两起致死事故，多位车主称自动辅助遇事故( 三 )
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不过新浪科技在其微博主页内搜索，未发现该条内容，不知道删除时间为该次事故后或者是更早之前 。不过可以肯定的是，沈斐曾经做过一个错误的示范来宣传蔚来的NP，以显示其功能强大 。
日前蔚来在发布2021年第二季度财报之后，李斌还在业绩电话会中谈到了许多关于自动驾驶的内容 。李斌表示，蔚来新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利，蔚来相信NAD将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验，引领行业自动驾驶技术的发展 。
【自动驾驶|蔚来最大危机：连发两起致死事故，多位车主称自动辅助遇事故】此外，蔚来还计划进一步扩大自动驾驶团队，“目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人规模 。”李斌说 。
在2017年的时候，李斌在内部谈到了为何重金自建自动驾驶团队 。他认为，自动驾驶对智能电动车来说是非常关键的技术 。人机交互、自动驾驶跟用户体验非常相关，一定要去自己做 。即使承担风险，蔚来也应该去勇于创新 。
当蔚来的创新到达了一定地步，风险也随之而至 。一位熟悉蔚来的人士则告诉新浪科技，这次的事故不亚于2019年的电池着火，如果（这次的事故）也发生在2019年，这家公司肯定就没了 。
讽刺的是，李斌处处宣传蔚来的自动驾驶能力，林某的事故发生后，蔚来的工作人员却需要连夜打电话，告知媒体“蔚来的车还没有自动驾驶能力 。”
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