江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

特斯拉|鲶鱼变鲨鱼 特斯拉为什么能一直降价？( 二 )


电动化导致汽车成本发生重构 。纯电车成本结构中，电池成本最高占到 38% 。Model Y 标续版搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池和单电机，长续航版 Model Y 搭载的是 LG 提供的三元锂电池和双电机 。
磷酸铁锂电池在成本上比三元锂电池低 20% 左右 。Model 3 在去年 10 月的那次降价主要也是因为车内电池由三元锂换成了磷酸铁锂 。
另外，国产特斯拉降价也是零部件国产化的过程 。根据平安证券在去年 10 月份的报告，Model 3 的国产化率接近 70%，国产化率较高的部分主要集中在车身底盘、内外饰等传统零部件以及汽车电子中的硬件部分 。
过去一年，特斯拉在电机、电控等核心零件进行了国产化 。零部件降价给 Model 3 带来 1.5 万的降价空间 。平安证券曾经预计，不同版本的 Model 3 在实现 100% 国产化后会比美版的成本低 23%-29% 。
上述分析师吉恩·蒙斯特也认为，在中国制造一辆电动车的成本是特斯拉平均成本的 1/3，当前 Model 3 标续版的物料成本价仅为 13 万元，再加上 6 万元的结构成本，Model 3 的总成本仅为 19 万左右，这意味着国产特斯拉仍有下调空间 。“特斯拉未来十年在中国的价格都将比世界其他地区低 。”
这也意味着特斯拉降价能力的背后，核心是成本控制 。特斯拉在成本控制方面确实有自己的一套 。比如工厂自动化程度高，源于马斯克对于工厂的理解是“生产机器的机器” 。
相比 Model 3 价格“阶梯式”下降，Model Y 被认为很有可能一步到位，据悉 Model Y 与 Model 3 已实现了零部件上的共享，共享率达到了 75% 。也就是说，Model Y 生产伊始，零部件的国产化程度就高，整车降价空间也多 。
特斯拉正将中国供应链的红利最大化 。出口是一个表现 。另外反映在财报中，带动公司整体毛利上涨 。Q2 财报显示，特斯拉总毛利为 24.1%，去年同期为 21.0%；汽车业务毛利为 28.4%，去年同期为 25.4%，环比 Q1 的 26.5% 也有上升 。
当前特斯拉凭借国产 Model 3 和 Model Y 两款车型，切入 20-40 万元的乘用车市场 。去年，李斌在接受采访时表示，“毫无疑问，国产 Model Y 将与蔚来旗下的 ES6 和 EC6 直接竞争 。”
与 Model 3 一样，Model Y 也形成了不同价位的产品矩阵，在一些行业人士看来，Model Y 也将冲击包括燃油车在内的整个汽车市场 。
比如年初 Model Y 降价时，崔东树认为，特斯拉 Model Y 与奥迪 Q5、奔驰 GLC、宝马 X3 的竞争关系会有明显的变化，Model Y 的价格相对具有一定的优势，会吸引更多的豪华车消费群体 。有分析师认为，Model Y 标续版降价 7 万（对比长续航版），甚至会对十几万的油车造成冲击 。
特斯拉对新能源汽车市场的掠夺和对燃油车市场池水的搅动，是过去几年在产能上的积累，技术能力上的完善，以及品牌影响力扩大的“外化表现” 。
维持特斯拉运转的核心是销量，如何加强供应链带来规模效应和成本优势，进而创造降价空间覆盖到更广的人群，也许是解决那个核心问题的最优路径 。这也是马斯克坚持的“第一性原理”，在这个全球最知名电动车品牌上的体现 。
特斯拉|鲶鱼变鲨鱼 特斯拉为什么能一直降价？
文章图片


推荐阅读


上一篇：比亚迪|比亚迪全新车系“海洋”发布！首款车型海豚开售 10万级城市出行神器

下一篇：丰田|丰田推移动碰撞辅助服务 帮助驾驶员获得及时援助