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特斯拉|特斯拉不做“亏本买卖”( 二 )


特斯拉还能持续降价么？
除了Model Y，Model 3在上市一年后也降价超过10万元，Model S在一年内下调了3次价格，不同于BBA在大众心中“保值”的印象，特斯拉逐渐传递出了一种“不值钱”的品牌印象 。
尽管特斯拉一直在降价，但马斯克从来不做亏本的买卖 。在马斯克的计划中，到2030年特斯拉将实现年产2000万辆的目标，而要实现这一规划，其年度销量就要达到千万辆级别，价格持续走低无疑是最佳方案 。据悉，未来特斯拉还将不断在中国市场投放更低价位的车型以及相关产品 。
而Model Y标准续航版与其它两个版本（长续航版本、Performance高性能版）最大的区别在于，将三元锂电池改为磷酸铁锂电池，以及将原来的双电机改为单电机 。汽车行业相关分析师表示，尽管磷酸铁锂电池密度不如三元锂电池，续航里程不及后者，但相对更安全，成本也会更低，相比三元锂电池成本降低近15%，也就意味着整车成本随之降低 。
其次，与宁德时代的合作，也让特斯拉再次降低了成本，未来4年（2022年～2025年）宁德时代将继续向特斯拉供应锂电池 。此前Model 3降价，很大原因也是电池的更换，磷酸铁锂版Model 3上市后，其在华销量三个月内持续增长，2020年第四季度的三个月，其月销量分别达到1.21万辆、2.16万辆、2.38万辆，位居新能源乘用车销量榜第二 。
“特斯拉的价格是按照成本定价，价格跟随成本波动，只要成本下降就一定会降价 。”蔚来汽车CEO李斌曾表示，如果定价太低，产能上不来，后续肯定会增加用户的抱怨，品牌形象也会随之减弱 。
但随着车企规模化发展以及国产化成熟，零部件的成本也将随之下降，不只特斯拉，汽车价格的下降或许是必然趋势，用户购车门槛也将随之降低 。
前不久，小鹏推出了超长续航智能SUV G3i，作为G3的中期改款车型，G3i配备了XPILOT自动驾驶辅助和Xmart OS车载智能系统，售价在14.98～18.58万元，何小鹏表示，希望G3i成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择 。
对造车新势力来说，特斯拉无疑已经杀入20万元左右的中低端汽车市场，无论是降低售价或是增加/改款车型，都将是其无法绕开的一环，或许国产新能源汽车只有不断降低成本，才能进而掌握定价主动权，反客为主 。
随着电池技术进一步规模化量产，成本降低，特斯拉的规模效应也将更加凸显，国产新能源汽车仍将面临严峻挑战 。
特斯拉|特斯拉不做“亏本买卖”
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