360|造车：360干嘛这么心急？( 二 )
从风险类型来看，当下智能汽车面临的网络安全威胁主要有六类：
手机App和云端服务器漏洞；不安全的外部连接；远程通信接口漏洞；不法分子反向攻击服务器以获取数据；车载网络指令被篡改；车载部件系统因固件刷写、提取、植入病毒等被破坏 。
据Upstream Security在2020年发布的《汽车网络安全报告》显示，自2016年以来，每年汽车网络安全事件的数量增长了605%，仅2019年一年就增长了一倍以上 。
针对智能汽车的数据安全，国家互联网信息办公室会同有关部门在本月12日还起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，向社会征求智能汽车数据管理的反馈意见 。
据“到2025年，智能网联汽车可占年度汽车销量的50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择 。”
在此前的战略沟通会上，周鸿祎直言不讳 。
“智能汽车有望成为最大的智能终端，而智能汽车的网络安全以及车联网安全，也必将成为未来360大安全生态的重要版图 。”
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眼下，360在智能网联汽车的安全防护方面似乎已深度布局 。
据企查查数据显示，当前360在相关方面已有136项与车辆相关的发明专利 。另外，360已建立国内第一支汽车安全研究团队“360Sky-Go Team”，可提供汽车安全解决方案 。
哪吒汽车的D轮融资公告中显示：“360具备世界级的漏洞挖掘与攻防对抗能力，积累了海量全网安全大数据以及数千件原创技术和核心技术发明专利，打造出一套以'安全大脑'为核心的新一代网络安全能力体系 。”
行业发展格局未定，市场空间广阔，在安全方面已有16年技术积累的360，此时选择以造车为矛掘金智能汽车网络安全赛道，或能走出当前的业绩增长焦虑圈 。
总 结
智能汽车的网络安全事关驾驶者及行人的人身安全，如果从切入智能汽车市场的角度来看，360的确选择了一条“为人民造车”的道路 。
经过多年在网络安全方面的技术沉淀，360已针对智能汽车推出“360汽车安全大脑”、360车联网安全中心等平台 。
但是从安全角度切入，这条路或许不能走得长久 。
某业内从业者认为，未来的智能汽车软件服务商需要同时具备提供基础软件、AI算法、应用场景等多种软件服务的能力，才能不被行业淘汰 。
目前，智能汽车市场正在迅速变化之中，行业、技术的发展之快难以预计 。
如何在风起云涌的智能汽车产业链中扮演更多角色，这个问题或许还需360自己去摸索、回答 。
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