宝马|宝马G80 M3评测
美版Top Gear合作方，著名汽车杂志《Motor Trend》（以下简称MT）关于最新一代G80 M3的评测姗姗来迟，除例行毒舌揶揄外，竟然也臣服于大鼻孔下：
文章图片
【宝马|宝马G80 M3评测】G80 M3起价74000美元，MT手里这台媒体评测车因为选装了碳陶刹车、碳纤桶椅，以及碳纤外饰，售价推高至10万4千美元 。MT的编辑认为除了碳陶刹车（8150美元；国内选装价80000块），其它都可有可无 。
尤其是4700美元（国内选装价45700元）的碳纤外装组件，简直是浪费——新M3全系标配碳纤车顶，就M而言这是最重要的一块碳纤组件 。
至于带雄性特征的碳纤桶椅，MT认为设计椅子的瘦高个德国工程师丝毫没考虑到发福车评人的苦衷，如果你的大腿十分粗壮而交通又格外拥堵，不到两小时就感觉遭罪，从而认定这是最不舒服的椅子 。
文章图片
文章图片
转折点在于，一旦开着M3（上赛道）撒野，它会提供无可比拟的包裹性——说它是最佳桶椅可能太武断，至少也是最佳之一 。问题在于车主的用车环境，如果只用来通勤，选装桶椅前要三思 。
另一个问题是车重，新M3比前任M3（F80）更大更重（3736磅 vs 3646磅），招致口诛笔伐 。
MT辩解说，M3的竞争对手一个比一个重：阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio，3785磅；AMG C63，3936磅；RS5 Sportback，车重超过4100磅……为什么网上总有人揪住M3的车重大做文章？水军请注意 。
3.0T S58发动机的额定参数为503马力@650牛·米，零百成绩3.5秒，除刹停略差，其它指标秒杀老款M3 。
文章图片
文章图片
MT考察了新M3的八字绕桩成绩，得到的结果是漂亮的23.8秒（老款M3与阿尔法罗密欧Giulia都在24秒开外）——以MT的标准来说，低于24秒的车都属于超跑级别，不到一百万就能拥有超跑，你还有什么不满意？？
文章图片
S58从2600转到6000转都能提供峰值扭矩，这一段扭矩曲线平得像镜子，别操心什么三档四档五档，动力随叫随到，你处于峰值扭矩平台上 。总有Bimmer对上一代M3的双离合念念不忘，鄙视链由高贵的MT开始，AT排在最底层，实际上区别很小，除非陷入吹毛求疵的执念中无法自拔 。
文章图片
新M3的车头指向出类拔萃，转向极为利落，丝毫没有转向不足，这对一台车头很重的街车来说是很不容易的（车重配比前53后47） 。几乎也没有转向过度，副作用就是不太容易漂移，也许是因为标配的米其林Pilot Sport 4S抓地力太好了 。
文章图片
文章图片
文章图片
最后是网红都有发言权的外观问题，MT的编辑认为新M3前脸奇丑无比，想熟视无睹是不可能的 。
文章图片
车的前脸就像人脸，大灯就像眼睛，格栅等于嘴巴……M3的前脸无法拟人化，只能昆虫化，比如耶路撒冷蟋蟀：
文章图片
好处是人们在路上会本能地避开它 。配上女司机，贴上实习两个字再辅以雨刷，哪怕对方有最严重的路怒症，也能瞬间治愈 。
推荐阅读
- 奔驰|男子驾奔驰跑车上路遛马 后面栓一匹真宝马！官方回应
- 盗窃|郑州7·20泡水豪车停路边待修 宝马男偷调换自己车轮！结果很刑
- 宝马|44.99万起！宝马首款纯电四门轿跑i4上市：双肾格栅太抢眼
- 宝马|曝宝马MINI牛津工厂出售给长城汽车 宝马回应
- 华硕|几乎没有短板！华硕TUF GAMING B660M-PLUS WIFI D4重炮手主板评测
- 奥迪|奔驰EQC尴尬 奥迪Q5 e-tron开启预售：39.95万起看齐宝马iX3
- 支付宝|蚂蚁集团：支付宝通过首批适老化及无障碍水平评测
- NVIDIA|NVIDIA RTX 3050改规矩了：先放评测 让你思考24小时
- 奔驰E级|宝马、奥迪侧目！全新一代奔驰E级渲染图曝光：外观看齐大哥S级
- 丰田|卖一辆赔16万？丰田总工程师曝SUPRA比Z4定价高 原因怪宝马