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目前，石家庄市已基本建成政企信息化共管平台，全面掌握了车辆编号、运营维护人员信息等数据，实时更新车辆分布、车辆轨迹、使用频率、电子围栏等信息。
严把准入关口
市民徐明算得上是石家庄市共享单车的首批用户。他告诉采访人员，前些年一排共享单车里能用的没几辆，向企业反映也解决不了， “现在不仅单车故障率低了，企业服务也越来越好” 。
和国内很多城市一样，近年来石家庄也经历了共享单车的“野蛮生长期” ，加大对单车企业监管力度，建立严格准入和退出机制迫在眉睫。
2019年9月，石家庄市裕华区出台实施了《互联网租赁自行车企业运营服务考核办法》，依据人员车辆比、车辆投放管理、车辆投放秩序、企业配合程度、车辆信息共享、应急保障措施、车辆周转率、车辆完好率、企业自主创新、公众满意度等10项内容对共享单车企业开展考核评定。企业连续三次不合格，停业整顿；连续两次停业整顿的，将强制淘汰，退出市场。
石家庄市交通运输局也制定了严格的准入和退出机制。只有通过评估后，企业才能正式进驻。 “进驻也不意味着高枕无忧，相关部门平时也会对企业运营服务管理监督考核。 ”许艳波说，对不达标企业，限制其投放规模，实现互联网租赁自行车市场动态投放配额。对群众投诉举报较多、运营不规范的企业，将减少其投放数量，直至退出市场。
青桔单车石家庄区域负责人刘凯告诉采访人员，在2018年4月入驻石家庄之前，相关部门就对企业资质和信誉调研评估，并且要求企业提供详细的管理和运营方案，正式进驻后还会每个月进行约谈。 “随着政企协同、单车报废等机制建立，以及停放区域等基础设施完善，石家庄共享单车行业正朝着更加良性稳定的方向发展。 ”刘凯认为，合理管控会督促企业不断完善管理和运营制度，从而形成良性竞争，这对于共享单车行业及企业健康发展无疑是有利的。
作者：陈发明
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标题：人员|共享单车，怎么管更好？( 三 )

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人员|共享单车，怎么管更好？( 三 )

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