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丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售


丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售文章插图
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 王瑞斌 北京报道
【丰田三缸车型产品扩容 2021款雷凌11.38万起售】在竞争日益激烈的存量市场中 ， 消费者的购车需求也在悄然发生着变化 。
近日 ， 广汽丰田2021款雷凌新增四大版本 ， 包括TNGA 1.5L进取版、领先版、豪华版 ， 以及双擎混动领先版 ， 新车市场建议零售价为11.38万-15.28万元 ， 全系共12款车型版本的丰富选择 ， 全面满足消费者对中级轿车的多元化需求 。
同时 ， 新车价格进行了一系列调整 。 搭载全新1.5L发动机的1.5L进取版官方指导价格为11.38万元 ， 直接杀入“A-级”紧凑型车价格序列；双擎车系价格区间为13.38万-15.28万元 ， 维持了HEV车型的最低售价 。
自此开始 ， 广汽丰田雷凌家族将开启TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力总成“同堂销售”的模式 ， 同时降低车系的“售价门槛” 。
新款雷凌续维持了同级独有“一车双造型”的布局 。 运动版车型上拥有独特的个性化设计 ， 包括前后空气动力学保险杠、网状钢琴黑前格栅、鹰眼立体LED大灯等配置 。
作为国内最畅销的合资品牌 ， 同时也是全球最大的汽车品牌 ， 丰田在此时推出三缸车型 ， 引起了外界的注意 。
如今 ， 业内达成了共识：内燃机要往节能化的方向发展 。 在2020年度“中国心十佳发动机”榜单中 ， 有7款均为1.5L小排量发动机 ， 发动机排量小型化成趋势 。 然而 ， 消费者对小排量发动机的诉求 ， 并不只是环保那么简单 。 他们对车辆的动力、舒适性、NVH等多方面性能都有追求 。
“电动车取代或者是逐步取代传统汽车 ， 是一个继承、捍卫和发展传统汽车的过程 。 在当前多种动力形式并存的阶段 ， 发动机不仅要高效化还要满足消费者对动力的需求以及燃油经济性 ， 才能继续在市场存活 。 ”中国汽车工业咨询委员赵航在接受媒体采访时如是表示 。
在很长一段时间 ， 小排量车型被简单粗暴地与“低端”划等号 。 在追求大空间与大排量的国内消费环境里 ， “动力不足”“舒适性不够”是消费者对小排量车型的刻板印象 。
天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任据姚春德认为 ， 为促进提高发动机热效率而开发的主要技术有提高压缩比、缸内直喷、变循环技术（阿特金森循环或米勒循环）、废气再循环系统（EGR）和低摩擦技术等 。 “新一代的小排量发动机有合适缸径 ， 易组织燃烧 ， 具备高燃料经济性和不易爆震的特点 。 再加上如今发动机技术水平的整体提高 ， 它可以实现高效率、高响应、高平顺、低排放等特性的兼顾” 。
众所周知 ， 众多厂家尝试三缸机的真正原因 ， 就是三缸机有着一个四缸机无法比拟的优势 ， 在同样的硬件条件下 ， 三缸机更容易做到能耗和排放达标 。
丰田目前依靠TNGA架构成功的在全球引起了积极的反响 ， 不断的提高动力性能和燃油经济性 ， 也提高了车身的刚性水平 ， 同时降低了生产和设计的成本 。 但在这个架构里 ， 更加通用的引擎形式才是进一步降低成本的关键所在 ， 如果三缸车型获得了市场上的认可 ， 对于丰田而言将会产生更加积极的影响 。
《华夏时报》采访人员获悉 ， 一汽丰田计划对天津一汽丰田发动机二工厂进行改造 ， 全力以赴生产包含1.5升发动机在内的TNGA系列发动机 ， 并停产1.2T发动机 ， 据悉 ， 该生产线改造计划目前已在进行中 ， 计划于2021年3月竣工投产 。
这也表明了丰田卡罗拉1.2T车型未来将会退出市场 ， 用1.5L三缸进行代替；从纸面数据上来看 ， 新推出的1.5L三缸发动机 ， 不仅在技术方面还是热效率方面 ， 表现得要比1.2T四缸发动机更加具有优势 ， 而且还可以作为燃油和混动发动机 ， 在造车成本上要比1.2T更低 。


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