新BMW 6系GT！同级最好看的GT车型？
【新BMW 6系GT！同级最好看的GT车型？】从业数年 ， 身边总存在一种声音“买GT的人 ， 是不是都人傻钱多？”当时 ， 习惯沉默的笔者竟然一时间想不出任何回怼的想法 。 从性价比的角度来看 ， 和常规的BMW车型相比 ， GT的性价比确实不高 。 但千金难买我乐意 ， 还是有不少人选择不随大流 ， 选择了BMW GT 。 这也正如今天的主角6系GT一样 ， 不盲从 ， 只求真我 。
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外观
初次接触6系GT ， 犹如惊鸿一面 。 规格更大的进气格栅 ， 以及全新设计的L型日间行车灯 ， 还有BWM家族全新的激光大灯 ， 均代表着当前BMW最前沿的科技水平 。 当然 ， 全新设计的进气格栅也不是“花架子” ， 自带智能降阻功能 ， 在高速巡航时 ， 可以显著降低迎风阻力 。
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当然 ， 最能代表GT的 ， 莫过于侧身的背部曲线 ， 少了这样的曲线 ， GT的灵魂将不复存在 。 而在车尾 ， 悬浮式的LED尾灯和大灯的遥相呼应 ， 雕塑感十足 ， 已超出普通商品的范畴 ， 它更像是一副艺术品 。
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内饰与空间
BWM家族的内饰常被消费者诟病豪华感不足 ， 然而在6系GT上 ， 这样的缺点将不复存在 。 不同材质的细腻搭配 ， 让原本枯燥乏味的BMW内饰设计瞬间变得生动起来 。 中控的实体按键不多 ， 只留下最基础的空调调节按钮 。 而最引人注目的 ， 莫过于那套idrive中控系统 。 内置诸多互联网APP ， 音响更是选用了来自哈曼卡顿或者bower&wilkins钻石环绕音响系统 。 虽然音响系统在一台车中不起眼 ， 但对车内氛围的营造 ， 起到了极其关键的作用 。
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当然 ， 作为一台GT车型 ， 极其优秀的空间拓展能力也是6系GT的一大杀器 。 在放倒后排座椅后 ， 可以获得1800L的储物空间 。 即使搬运一些大件的盆栽、冰箱 ， 甚至是洗衣机都可以轻松自如 。 在节假日的时候 ， 可以带上一家人 ， 带一堆行李 ， 出门旅游 。 笔者认为 ， 这才是对GT车型的最好诠释 。
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动力与机械
发动机依然是大家非常熟悉的2.0T代号B48系列发动机 ， 190kW的动力 ， 驱动一台6系GT是相当轻松 。 与之匹配的 ， 是一台源自ZF的8AT变速箱 。 坦白来说 ， 这不是同级别最杰出的动力系统 ， 但整套动力系统的完善度 ， 却可问鼎同级 。 变速箱的换挡逻辑清晰且不拖沓 ， 对驾驶员意图的理解也很到位 。 它犹如一位驾龄极长的老司机 ， 每一次换挡都拿捏得恰到好处 。
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而在悬架系统上 ， 6系GT全系均标配了后桥空气悬架 。 “GT”实至名归 。 对于许多人而言 ， 空气悬架的后期维修成本不可小觑 ， 但空气悬架带来的舒适性 ， 可不是一般悬架能给的 。 而且 ， 在6系GT上 ， 还出现了BMW独创的电动稳定杆 ， 相比于原先的液压式防倾杆 ， 延迟更低 ， 能够保证车辆在不同状态下车身的稳定 。 由此达到驾驶者“人车合一”的状态 。
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市场
6系GT起售价格为583,900元 ， 这样的价格对于某些追求性价比的人而言 ， 的确不太友好 。 但作为一台进口车 ， 裹挟着更好的组装品质 ， 以及原汁原味的动力系统 ， 还是值回58万多的 。 当然 ， 同级别竞争对手也不少 ， 尽管BMW在国内市场如日中天 ， 但面对竞争如此激烈的国内车市 ， 其结果 ， 也很难说 。
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