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菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并倒计时，新公司将会遇到棘手的事情

菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在1月4日宣布 ， 双方公司已分别召开股东大会 ， 通过了FCA和PSA合并事宜 。 双方表示 ， FCA和PSA预计将于2021年1月16日完成合并 ， 合并后建立的新公司名为Stellantis 。 接下来Stellantis集团的股票将在巴黎、米兰和纽约这三个交易所上市 。
在新公司的董事会中 ， PSA股东将任命6名成员 ， FCA股东将任命5名成员 。 PSA集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将担任Stellantis首席执行官 ， 而FCA首席执行官Mike Manley将负责美国所有业务 。 “我们已经为这次合并做好了准备 。 ”唐唯实（Carlos Tavares）表示 。
据了解 ， 上述两家公司完成合并后形成的Stellantis集团市值将达到380亿美元 ， 旗下拥有18个整车品牌 ， 年产能达到870万辆 ， 超越雷诺成为欧洲第二大汽车集团 ， 并跻身成为全球第四大汽车集团 。
【菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并倒计时，新公司将会遇到棘手的事情】随着全球汽车行业电气化和智能化提速 ， 车企之间的兼并合作也可能成为常态 。 合作一方面可以通过技术和零部件通用带来规模化效应 ， 节约成本以加强新技术投资 ， 消息显示 ， Stellantis集团的目标是在保持所有工厂正常运营的前提下 ， 每年削减60亿美元的成本 。
菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并倒计时，新公司将会遇到棘手的事情文章插图
不过 ， 如此大规模的两家企业完成合并 ， 在产品线、产能等方面将如何取舍和平衡？PSA旗下的品牌主打平民车型 ， 而FCA旗下品牌涵盖普通的平民车型到超豪华玛莎拉蒂 ， 产品线相对较长 。 LMC全球生产主管贾斯汀-考克斯(Justin Cox)就认为 ， 在管理如此庞大的集团之时 ， 如何做好平衡是一件棘手的事情 ， 因为一些品牌彼此非常相似 ， 可能会侵蚀彼此的销售额 ， 两家公司必须努力避免同类相食 。
此外 ， 二者在完成合并后 ， 对于中国市场的业务会有什么样的计划？PSA在2019年的全球总销量为349万辆 ， 但其在欧洲本土市场就卖出了311万辆；而FCA当年销量为442万辆 ， 在北美市场和欧洲市场总销辆为362万辆 。 在中国市场 ， 2019年PSA在华销量为11.7万辆 ， FCA在华销量仅为7.4万辆 ， 与大众等头部企业的表现形成了巨大鸿沟 。 但唐唯实表示 ， 双方将不会放弃在华业务 ， 没有哪家全球汽车公司愿意放弃这个全球最大的汽车市场 。
然而 ， 这桩催生全球第四大汽车集团的合并案也令人担忧 。 “PSA在中国的产能有80万辆 ， FCA两个工厂近40万辆 ， 累计产能120万辆 ， 但（2020年前三季度）销量加起来还不到10万辆 ， 这么庞大的产能如何消化？”PSA在华某公司管理层王武（化名）对第一财经采访人员说 。 他同时担忧的还包括潜在的裁员可能 。 此外 ， 他还关注的事情是 ， FCA和PSA合并之后 ， PSA亚太与FCA亚太如何整合 ， 中国市场的品牌区隔将如何重新规划 。


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