不止业务合作而是“全面支持”获富士康支持拜腾“重回赛道”( 二 )
拜腾汽车2020年6月开始重组 ， 此后原创始人戴雷离职 ， 丁清芬成为公司实际负责人 。 去年9月 ， 拜腾旗下盛腾公司成立 ， 该公司专注于研发板块 ， 而拜腾则负责公司的重启 。 据了解 ， 盛腾将以产品研发和电动平台技术开发为主 ， 而拜腾则将聚焦产品工业化生产和市场销售等业务 ， 两者管理交融、业务互为补充 。
按照设定 ， 拜腾和盛腾是两家独立的实体公司 ， 但将进行一体化管理 ， 在职能架构上互为补充 ， 共同目标是实现M-byte在2021年底成功量产 ， 而盛腾将在量产前并入拜腾 。 同时 ， 在完成M-byte平台和车型开发后 ， 盛腾在拜腾原有技术基础上开发的新技术成果相关知识产权由拜腾所有 。 而拜腾重组高管团队之后 ， 管理层的思路也有进行了调整 。
丁清芬向采访人员表示 ， 未来拜腾工作分为四个方面：第一、继续保持融资；第二、尽可能完成成本的下降 ， 包括单车的成本、日常运营的成本 ， 使得资金的使用达到高效化；第三、保证产品的特色和品质；第四、对接与富士康的合作 。
“这是一个真正创业的团队 ， 创业和在一家稳定的公司有巨大的不同 。 钱怎么来要担心 ， 钱怎么花要小心 ， 服务体验产品体验要用心 ， 这些耗费很多心血 。 ”丁清芬说 。 此前 ， 与其他新造车企业相比拜腾汽车被认为在资金使用效率上不高 ， 新管理层明显在调整这些方面 。
【不止业务合作而是“全面支持”获富士康支持拜腾“重回赛道”】自成立以来 ， 拜腾共进行了4轮融资 ， 累计金额约为84亿元 ， 投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等 。 现在 ， 拜腾背后集齐了南京市政府、一汽集团以及富士康三大巨头 。
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