郑州日产副总经理张小强：只要用户有需求，我们就可以做出来( 二 )
比如我们从车辆的设计端开始 ， 就已经展开了与用户共创 ， 从品牌角度更是这样 。 此次新锐骐网络征名活动正是我们在“用户共创”方面新的尝试 ， 是在此前一些客户共创活动基础上的蔓延 。
《中国经营报》：很多企业都在提“以用户为中心”进行产品打造 ， 能否给我们介绍一下郑州日产以“用户为中心”的商品企划过程？
张小强：对于是否需要上市新的产品 ， 公司都会进行深入的用户调研 。 譬如2020年我们依靠调研数据和用户声音 ， 在锐骐、锐骐6、纳瓦拉三款车型上衍生了长货箱版、越野版、都市版、乘用版等多样化车型 ， 这就是以“用户为中心”的具体体现 ， 根据用户的分领域、场景化、个性化需求 ， 提供更多满足需求的个性化版本 。 只要用户有需求 ， 我们就可以做出来 。
营销层面 ， 作为国内赛事营销的引领者 ， 郑州日产开创性地以“量产车+用户”的模式投入越野赛事 ， 在用户乃至大众消费者之间掀起一股越野热潮 。 因用户口碑而天然聚集的皮卡村落 ， 郑州日产借此首创搭建“中国皮卡村”平台 ， 从产品、服务、公益、营销四个方面深度连接媒体、经销商、用户 ， 不断探索开放、共创的品牌价值 。
2020年 ， 郑州日产又以“新皮卡生活倡导者”的全新姿态 ， 深度挖掘车主故事、开展车主“回娘家”系列活动等 ， 将“用户共创”的营销思维再度升华 ， 也为未来更好地服务用户奠定了基础 。
2021年围绕产品、品牌全面发力
《中国经营报》：2020年 ， 皮卡市场呈现稳中有进的发展态势 。 从整个行业排名来看 ， 郑州日产还是排名第三 ， 但相比2019年市场占有率出现一定幅度下滑 。 就提升销量 ， 2021年郑州日产在产品、品牌、营销方面有怎样的规划？
【郑州日产副总经理张小强：只要用户有需求，我们就可以做出来】张小强：第一 ， 产品方面 ， 基于对我们现有的三款主力皮卡产品在市场上的站位 ， 以及对2021年皮卡市场的预判 ， 我们将充分利用现有的平台 ， 借助NISSAN品牌的合资优势 ， 对细分用户市场的洞察 ， 不断推出更多个性化的产品 ， 以满足消费者多元化的用车需求 。
第二 ， 品牌层面 ， 我们将不断丰富品牌内涵 ， 以全新多元的方式 ， 紧密贴合产品的核心卖点 ， 通过多维度组织与消费者情感诉求和功能诉求上同频共振的活动 ， 让广大消费者看到我们产品的实力和优势 。
第三 ， 营销层面 ， 主要有两个维度 。 一是2021年 ， 郑州日产将继续深化赛事营销 ， 更鲜活地通过体育赛事的方式 ， 向广大客户展示强大产品实力 ， 优化客户体验 。 二是深化体验式营销 ， 着力打造“皮卡村” 。 通过援建皮卡村寨 ， 设置定点服务站和上门服务车等方式及系列公益活动 ， 优化服务 ， 提升客户好感度 。
如果“赛事营销”塑造给用户的是一种休旅方向的皮卡生活 ， 那么“皮卡村”的持续深度打造 ， 则是希望建立一种工具皮卡车的典范 。 未来 ， 我们希望能够基于客户多样化的用车场景 ， 完善产品谱系 ， 提升服务水平 ， 为用户提供更超值、更有价值的产品 。
《中国经营报》：今年以来 ， 很多省份、城市都在改善皮卡通行的政策环境 ， 皮卡在一些城市逐渐得到解禁 ， 面对皮卡政策利好 ， 你对2021年皮卡市场有怎样的预期？
张小强：关于2021年市场预期 ， 分5个部分来讲 。
一是 ， 2020年受新冠肺炎疫情影响 ， 国内消费受到抑制 ， GDP增速放缓 。 2021年随着大众消费的反弹及提升 ， 目前判断2021年GDP增速一定会超过今年 ， 这对我们来说是有机会的 。
二是 ， 2021年是十四五开局之年 ， 一些重大基建类项目将进入开工阶段 ， 这对工具性皮卡市场的开拓是有利的 。
三是 ， 随着“国内大循环”和“国内国际双循环”录入下一个五年纲要 ， 国内大循环会从消费上进行经济拉动和需求侧刺激 ， 经济恢复将对明年整体皮卡市场的发展起到良好的促进作用 。
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