试驾丨MG领航PHEV：混动车常见，如此具有运动感的不多
澎湃新闻采访人员 栾锴韬
上海越来越严格的限行政策 ， 为2020年的新能源汽车市场“加了把火” 。 作为上海本土企业的MG名爵 ， 在推出新能源车型上自然也不会落于人后 。 就在MG领航上市的一个多月后 ， 领航PHEV车型也来到了我们面前 。
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亮相于2020广州车展上的领航PHEV拥有与燃油版车型相似的外观 。 如果不是PHEV车型独有的哥本哈根蓝色喷漆与新能源车自带过渡色的绿牌 ， 远看很难区别出领航PHEV与燃油版的不同 。
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作为MG家族中采用第三代MG名爵家族设计语言“燃动科技美学”下诞生的第一款SUV车型 ， 领航PHEV还是采用了夸张的“猎鲨”式前脸 ， 搭配上远近光一体式的LED大灯和隆起的发动机舱盖 ， 无论是运动感还是视觉冲击力都表现得相当到位 。 虽然是新能源车型 ， 但Trophy套件并没有缺席 ， 另外领航PHEV也并没有因为新能源车的身份而削弱外观的运动属性 ， 这点值得好评 。
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侧面的造型同样与燃油车基本保持一致 ， 旋涡状的五幅式铝合金轮毂配合红色涂装的刹车卡钳 ， 打造出不错的性能范 ， 同时配备了规格为235/45 R19的米其林PS4轮胎 ， 这套轮胎主打操控性能 ， 对整车的运动性也有一定加分 。
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另一处能够辨识领航PHEV身份的就是字样为“500PHEV”的绿色尾标 。 车尾的左右双出排气同样得到了保留 ， 对外观颜值有一定加分 。
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进入车内 ， 整体内饰设计并没有太大改变 ， 全感官沉浸式座舱设计依旧保持了出色的年轻化观感和简洁的风格 。 “航海蓝”是此次PHEV车型的专属配色 ， 明快的蓝/米撞色设计营造了时尚且不失科技感的氛围 ， 与其新能源车的属性也相当搭配 。
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12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶大屏依旧是内饰最为亮眼的配置 ， 其中全液晶仪表盘的UI设计略有改变 ， 而10.1英寸的中控屏搭载最新的斑马Venus系统 ， 触控反应表现出色 ， 同时集成了AI语音助手、接入了阿里服务生态和智能家居 ， 并能够支持支付宝小程序、违章热点、出行购票、阿里送药等应用功能 ， 便利性方面处于国产车机第一梯队 。
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另外 ， 尽管中控屏集成了大多数功能 ， 但领航PHEV依旧把诸如空调、音量的快捷键做成了实体按键 ， 方便在驾驶中的一些盲操作 。
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领航PHEV还配备了BOSE Premium剧院级音响系统 ， 搭载了8个扬声器和1个Richbass低音 ， 带来浑厚有力的低音效果 ， 很适合一些流行、摇滚、电音音乐 ， 不过对相对注重人声的还原以及部分轻音乐的层次感上还略有欠缺 。
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空间方面 ， 4610/1876/1685mm的长宽高尺寸与2720mm的轴距带来了不错的车内空间 ， 无论前后排乘坐还是后备厢容积都让人满意 。 如果非要挑一点瑕疵的话 ， 后排座椅坐垫长度一般 ， 对大腿的承托性并不算非常到位 ， 但这也有可能与采访人员接近190cm的身高有关 。
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