江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

哈弗H9：去它的Toyota牛头标


哈弗H9：去它的Toyota牛头标文章插图
凭什么好车就应该被埋没 ， 这是什么鬼道理？
普拉多算是好车吗 ， 一千个人眼中有一千个哈姆雷特 ， 一千个人有两种答案 ， 一个是好一个是不好 。
它是好车的理由可以有很多 ， 可靠、安全、稳定、强性能 ， 都是让人大加赞赏的关键因素 ， 说它不好的理由就比较简单粗暴：几十年的老技术 ， 你凭啥一边卖还一边涨价？
还有王法吗？还有天理吗！不好意思 ， 中国没有技术 ， 在中国市场就没有王法 ， 就没有天理 。
哈弗H9：去它的Toyota牛头标文章插图
除了兰德酷路泽车系 ， 你给我找一个一边卖一边涨价的老技术车型 ， 有吗？丰田跟相关利益团体 ， 就是掐准了你没有替代品出现 ， 可不得一波一波的割你韭菜 ， 谁让你韭菜好割呢？
有话语权 ， 才不会被割韭菜 。
中国越野车市场的话语权 ， 就是拥有单体最大粉丝群的哈弗H9 ， 以年均销量两万台的成绩奔跑于中国高端乘用车市场 ， 显然 ， 哈弗H9是成功无比的 。
长城受不了那种过分兜售品牌价值的车型 ， 没错 ， 就是普拉多这样的产品 。
哈弗H9：去它的Toyota牛头标文章插图
严格意义上来说 ， 普拉多是一台值得去认真学习 ， 借鉴的顶级车型 ， 这也是为何这么多年长城从来都不愿意将丰田作为对手的重要原因 ， 在Toyota的所有车型上 ， 都有发光发热的一面 。
只不过 ， 丰田没有把全球消费市场的那种平民定价 ， 放在中国市场 。 一方面是中国市场没有直接的对手 ， 丰田有恃无恐 ， 另一方面是本身税费计算问题 ， 导致价格居高不下 。
但这都是次要原因 ， 主要原因在于我们自己：为啥就不能造一个牛掰PLUS的"中国版普拉多"？
有啊 ， 一样的性能 ， 更好的科技感跟舒适感 ， 最关键的是哈弗H9价格不足普拉多的一半 。
这个时代的哈弗H9 ， 已经成熟的不能再成熟了 ， 无论是质量 ， 还是动力系统的稳定性 ， 都绝对是20万级的王者车型 ， 不少人否认哈弗H9的关键是它偶尔会发生的质量问题 。
哈弗H9：去它的Toyota牛头标文章插图
但从客观角度上来看 ， 任何车型都有自己的产品缺陷 ， 普拉多何尝没有？
站在价值角度聊车型 ， 20多万的哈弗H9不仅仅为用户带来了更好的消费感受 ， 更为行业带来了更多的机会 ， 对于所有参与者来说 ， 中大型硬派越野车的价格不应稳定在50万高位 。
哈弗H9拔掉了普拉多种了那么多年的韭菜 ， 种上了充满希望的向日葵种子 。
从产品角度上来说 ， 博格华纳提供的TOD双速四驱系统以及伊顿提供的电锁 ， 显然在可靠性上有着出彩的表现 。
哈弗H9：去它的Toyota牛头标文章插图
再加上自主品牌向来擅长动力系统的充足供应 ， 2.0T高功率涡轮增压发动机以及ZF 8AT变速箱的出现 ， 显然能够为用户带去更方方面面的使用体验 。
这些大件儿的装备 ， 很显然让哈弗H9拥有了更强的市场竞争力 。
数据显示 ， 哈弗H9以平均单月1500-2000台销量奔跑于中国高端乘用车市场 ， 同样奔跑于越野车市场 。
事实上 ， 哈弗H9的潜在对手并不少 ， 同价位区间中有不少强势竞争者 ， 包括但不限于日产途达、福特撼路者等等传统意义上的中大型硬派越野车 ， 不同于其他市场的是 ， 这些的车型销量显然不能与哈弗H9直接抗衡 ， 原因很简单 ， 对于终端用户群体来说 ， 在哈弗H9更为全面的产品力面前 ， 传统意义上的品牌价值 ， 已经没有任何吸引力了 。


推荐阅读


上一篇：最新公认质量可靠的八大汽车品牌：现代垫底，本田前五，大众入榜

下一篇：特斯拉：决斗吧，比亚迪