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不出意外，这几款就是今年卖得最好的车

距离2020年结束只有不到一周的时间了 。
据乘联会的数据 ， 12月前三周乘用车零售量为日均5.4万辆 ， 同比增长25% ， 环比11月同期的增速是17% ， 表现较强 。
虽然12月增速较强 ， 但各大细分市场的年度销量冠军基本上已成定局 ， 而且基本上都是“老面孔” 。
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细分市场排行榜单中 ， 轿车榜单上的轩逸、SUV榜单上的哈弗H6两者的销量均与第二名拉开了2万辆的差距 。 新能源汽车榜单中 ， 传统厂商和造车新势力都取得了不错的业绩 。 五菱宏光MINIEV站上了3万辆的台阶、特斯拉Model 3站上了2万辆的台阶 。
1 轩逸整体平衡 ， 成为轿车大赢家
今年以来 ， 日产轩逸已经连续7个月占据轿车细分市场销量排行榜的龙头位置 。 1-11月 ， 轩逸累计销量达到47.8万辆 ， 同比上升15.7% ， 整年销量超过50万辆不在话下 ， 比第二名高出了近8万辆 。
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在今年发生新冠肺炎疫情的情况下 ， 一个车型系列达到50万辆以上的销量确实有点“奇迹”了 。 不过 ， 根据东风日产的销量数据显示 ， 其前11个月累计新车销量为100万辆 。 那问题就来了 ， 轩逸的销量几乎占据东风日产的半壁江山 ， 一旦轩逸出现不好的状况 ， 东风日产就悬了 。
轩逸车型之所以大获成功 ， 关键在于它的整体平衡性 。 它的外观非常豪华与动感 ， 有人说 ， 它是“小天籁” ， 好看、大气 ， 空间宽敞 ， 尤其是座椅 ， 乘坐非常舒适 ， 油耗也不高 。 但它的不足之处也显而易见 ， 譬如它的动力、调校、配置在同级车中并不占优 。 所以 ， 轩逸赢在整体平衡性上 ， 契合了大部分人的需求 。
2 哈弗H6升级 ， 累计90个月SUV销冠
累计90个月夺得SUV细分市场排行榜销量冠军 ， 1-11月 ， 哈弗H6销售31万辆 ， 同比下降4.6% 。 1-11月累计销量为30.9万辆 ， 虽然同比有所下滑 ， 但仍远远甩开第二名长安CS75（23.8万辆） 。
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全新换代车型带来颜值、配置、驾控等多个方面的升级 ， 让消费者再次将目光对准了哈弗H6 。 8月30日正式上市的第三代哈弗H6 ， 以长城旗下全新的柠檬平台打造 ， 一举颠覆了人们对它的固有印象 ， 销量持续走高 。 而同样于8月焕新上市的第二代哈弗H6也在产品力上进行了大幅升级 ， 在外观、内饰上进行了重新优化设计 ， 并新增H-Clean净化系统、全自动泊车等高感配置 ， 在安全性能上也进一步作了强化 。 8月以前 ， 该车型与竞品的销量差距在逐渐缩小 ， 甚至到了7月份 ， 长安CS75与它的差距仅为300辆 ， 但从8月份开始 ， 差距又逐步拉开 ， 最近连续两个月达到了夸张的2万辆 。 此外 ， 哈弗M6也非常给力 ， 11月销售20034辆 ， 排名第6 ， 巩固了哈弗SUV的市场地位 。
3 五菱宏光、GL8稳居MPV前二
提起MPV ， 大家基本就会想到五菱和别克GL8 。 这两位常年霸占着MPV以及中高端MPV榜首的位置 。 11月 ， 五菱宏光实现新车销售2.4万辆 ， 1-11月累计销量为25万辆 。 而别克GL8 1-11月的累计销量为13.6万辆 。
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11月 ， 五菱宏光一共卖出了24229辆 ， 目前它的官方指导价在4万到6万之间 ， 五菱宏光一直也是走高性价比的路线 。 除了铁打的榜首五菱宏光外 ， 第二名GL8也一直在国内有很坚挺的销量 ， 在11月 ， 它卖出了15582辆 。 较去年同期的13034辆 ， 同比增长了19.5% ， 表现依旧非常稳定 。 别克GL8在今年4月推出了更高端的4座艾维亚车型 ， 受到了不少消费者的肯定 ， 为其累计销量同比增长2.4%贡献了力量 。


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