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北方的冬天，给火热的电动车行业浇了一桶“冰水”| 汽车新纪元

导语：冬天电动车续航里程缩水所引起的市场不满 ， 在笔者看来只是电动车行业的一个具体问题 ， 但透过这个问题看 ， 火热的电动车的市场 ， 或许该到了降温的时候了 。
北方的冬天，给火热的电动车行业浇了一桶“冰水”| 汽车新纪元文章插图
张磊 | 文
中国电动车市场今年有多热？特斯拉仅一款Model 3在1-11月的销量就高达11.3万辆 ， 比亚迪“汉”上市即成爆款 ， 如今已月销过万 ， 其中纯电版的占比在70%多；蔚来1-11月累计交付高达3.63万辆 ， 同比上涨111.1%；小鹏汽车1-11月交付2.13万台,同比增长87%……
【北方的冬天，给火热的电动车行业浇了一桶“冰水”| 汽车新纪元】资本市场 ， 电动车企更是受到了全球资本的疯狂追捧 。 特斯拉市值几乎相当于丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值总和 。 中国新能源龙头比亚迪的市值 ， 也在全球车企中仅次于特斯拉、丰田、大众 ， 高居第四名；造车新势力蔚来市值冲到全球第五 ， 并与理想汽车、小鹏汽车一起 ， 将奔驰、宝马等传统燃油车巨头甩在身后 。 连电动车产业链上的电池、电机、充电桩等相关企业 ， 今年股价也连连上涨 。
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在去年年初新能源补贴政策大退坡之后 ， 中国新能源汽车2019年销量同比下降了4% ， 是近十年来的同比首次下降 。 但今年后疫情时代 ， 新能源市场却快速上涨 ， 迎来了一个大爆发 。 以刚过去的11月份为例 ， 国内新能源车零售16.9万辆 ， 同比增量9.7万辆 ， 同比增速136.5% ， 乘用车零售市场渗透率8.0% ， 已成为乘用车零售增长核心动力 。
之所以出现一个V字形的大翻转 ， 主要有以下几个方面因素：一是明星车型特斯拉Model 3价格连续下降 ， 撬动了更多的市场；二是国产精品电动车如比亚迪“汉”、小鹏P7上市后 ， 对市场拉升明显；三是出现了一批定位精准 ， 契合市场需求的电动车 ， 比如A00级电动车宏光MINI EV 、瞄准女性用户的长城欧拉系列；四是相对于即将落幕的燃油车 ， 代表未来的电动车 ， 受到了媒体更多的关注 ， 市场声量非常大 。
在多重利好因素之下 ， 目前的电动车市场可谓一片火热 。 不过这种火热 ， 如今开始受到天气的考验 。
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随着最近天气的持续降温 ， 网络上出现了越来越多的电动车主吐槽电动车续航缩水的声音 。 一位石家庄比亚迪“汉”车主吐槽说：“真后悔买比亚迪“汉”！坐标石家庄 。 当初看中了他的刀片电池 ， 25万多提的长续航版 ， NEDC号称续航605公里 ， 结果现在天冷了实际续航只能跑300公里 ， 差的太离谱了！”
一位特斯拉Model 3车主 ， 其车辆充满电显示可以跑370公里 ， 但是在行驶130.4公里之后 ， 仅剩余90公里续航 ， 其间还无缘无故掉过30公里续航 。 按照这位用户的实测 ， 他的Model 3的真实续航可能都不到200公里 。
知名汽车媒体人韩路也发微博表示：“北方冬天 ， 基本都过零下了 ， 电池又得自加热 ， 车内还得吹暖风 ， 是电动车续航的噩梦季节……基本上 ， 大概看的话：50度左右电池的 ， 实际也就能跑200 ， 甚至不到 ， 70度电池的实际能跑个280 ， 不到300 ， 80-100度的能跑个300-350 。 能跑到350以上已经挺了不起了 ， 我Model3P ， 冬天基本也就300左右 ， 剩那点里程就不敢跑了 。 ”
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寒冷的天气无疑会造成电池能量的快速衰减 ， 并导致车辆续航能力的急剧下降 。 而续航问题又是电动车大规模普及 ， 不可回避的现实问题 。 虽然今年的上市的多款明星电动车 ， 都以长续航为卖点 ， 但其能否经得住这个冬天的考验 ， 将关乎着这些车型明年的市场表现 。 而目前来看 ， 并不乐观 。


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