华为高管公开发声：5.5G时代来了！不给美国反超机会
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5.5G时代华为在5G领域取得的进展 ， 是世界领先的 。 不仅拥有最好的技术 ， 也拥有最多的专利数量 。 从去年三大运营商拿到5G商用牌照开始 ， 国内的网络就正式向5G进军 。
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手机厂商、运营商、设备供应商都在布局5G ， 不少用户也开通了5G套餐 。 但是在5G时代还没有全面到来的情况下 ， 华为高管公开发声：5.5G时代来了 。
【华为高管公开发声：5.5G时代来了！不给美国反超机会】在2020华为全球移动宽带论坛上 ， 华为常务董事汪涛表示 ， 5.5G是产业愿景 ， 也是对5G场景的增强和扩展 。
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简单来说就是在5G的基础上 ， 由此延伸的行业场景再次扩大规模 ， 这一点并不是指单个领域行业 ， 而是在整个的万物互联时代 ， 向万物智联时代的演变 。
汪涛还提到 ， 5.5G是5G的演进 ， 期待与产业各方共同定义5.5G ， 提升个人实时交互体验 。
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在王涛定义的5G三大场景中 ， 分别是eMBB、mMTC 和 URLLC 。 但是这些已经无法支撑更多样化的物联场景需求 ， 比如在工业物联的应用 ， 需要大量连接 。 于是王涛提出在eMBB 和 mMTC 之间增加一个场景 ， 就是UCBC ， 增加构建上行场景的能力 。
由此延伸的5.5G时代 ， 将再次领先世界 。
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5.5G的实际作用在了解了5.5G的概念后 ， 相信很多人对此是一头雾水的 ， 认为这个东西到底有什么用 ， 能使用实现什么价值？其实5.5G的实际作用可以在三个方面体现 。
第一个方面：UCBC加速行业智能升级 。 UCBC是为了增加上行能力构建的 ， 可以在5G的基础上 ， 增加10倍的上行链路带宽 。 在一些大型的物联网场景和AI人工智能等对网络有较大增强需求的领域 ， 可以提高效率 。
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第二个方面：HCS车联网的车路协同 。 这一类是聚焦泛能力集 ， 在车联网中可以实现通信和感知能力 。 将通信和感知的能力进行融合构建 ， 最常见的运用体系就是自动驾驶了 。
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华为在通信和汽车自动驾驶领域的布局 ， 都可以通过这一场景来实现 。
第三个方面：RTBC的低延时和高可靠 。 华为提出的RTBC是在eMBB 和 URLLC之间增加的场景 ， 这类场景应用主要聚焦于宽带实时交互的能力构建 。 需要低延时和高可靠特性 。
最实际的应用表现就是给用户提供虚拟的现实增强表现 。
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从三个方面来看 ， 5.5G的实际应用是非常丰富的 ， 相比于5G来说 ， 不仅仅是万物互联 ， 更是万物智联 。
不给美国反超机会华为此次提出的5.5G概念可能是仅次于6G这一通讯网络时代的定义 ， 高于5G ， 低于6G 。
有关注的人都知道 ， 美国统领了前几个网络时代 ， 2G到4G几乎都是美国占据主导权 。 但是到了5G以后 ， 情况完全不同 。
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我国的华为率先取得重大突破 ， 为什么美国要在华为发展5G的关键阶段出手 ， 为什么美国允许芯片供应商供货4G芯片 ， 却不允许供货5G ， 就是因为想要阻止华为在5G技术的高速发展 。
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