新能源汽车进入市场化和高质量发展攻坚期
【大比特导读】我国新能源汽车市场正面临国外新能源汽车车企直追 ， 国内政策补贴、政策支持减少的双向压力 。 虽然新能源汽车在我国已发展多年 ， 然而其电驱动技术、动力电池技术、车载电源技术等各方面技术尚未成熟 ， 仍存在许多技术难题 。
2019年到2020年8月 ， 受经济下行以及新冠疫情的影响 ， 全世界的新能源汽车市场都出现了不同程度的下降 。 唯有欧洲的新能源汽车在此阶段得到快速的增长 。 数据显示 ， 到8月份欧洲新能源汽车的累计销量为57.07万辆 ， 同比增长79.1% ， 其中德国增长了143% ， 法国增长了130%多 。
在今年的北京车展上 ， 外资车企也对中国新能源汽车市场展开猛烈进攻 ， 均带来其最新的新能源汽车车型 。 如宝马集团带来首款纯电SUV车型——宝马iX3 ， 奔驰首次发布其基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS ， 奥迪同样不甘示弱 ， 两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback在北京车展完成中国首秀 。
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我国新能源汽车市场正面临国外新能源汽车车企直追 ， 国内政策补贴、政策支持减少的双向压力 。 我国新能源汽车从政策导向型向市场导向型转变已成为不可逆转的趋势 ， 那我国新能源汽车该如何向“市场驱动”发展呢?
全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在今年的世界新能源汽车大会上表示 ， 要推动新能源汽车从政策导向型向市场导向型转变 ， 首先要坚持创新驱动 ， 即推动市场导向企业为主体的产学研紧密结合 ， 来着力提升核心技术和系统技术的集成能力 。 其次要保障安全运行 ， 用科学系统审慎包容的监管方式来处理安全问题 。 最后还有要加强市场推广 ， 逐步的实现分地区、分车型实现汽车电动化 。
然而 ， 要提高新能源汽车市场占有率 ， 最根本的还是要先克服汽车电源转换和充电效率等目前存在的技术难题 。 由大比特资讯主办的第十四届新能源汽车核心电源技术研讨会汇聚了众多知名专家学者和顶级方案商 ， 分享最新实践应用案例 ， 协助解决产品研发关键难题 。
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